從銅門到龍澗的這段道路，早期是省道台14線的東段，這條省道原先的構想是穿越龍澗、磐石抵達南投廬山，不過因為工程難度等諸多因素，2009年公路總局已經公告解編，在廬山之後的台14線路線已不復出現。現今該路段為台電通往電廠的保線路性質，網路上很多單車遊記、旅行遊記，不求甚解只會抄抄寫寫，到現在還在說這條路是台14線，這是錯誤的說法，應該要修正了。
喜歡被一些人抄抄寫寫稱作「小天祥」、「小中橫」的這條路，其實在這一天的行走之下，因為其單純不被打擾感覺已超越太魯閣及中橫公路，有自己的獨特性，又有大山大水，其實我覺得不應該被冠上「小」這個字眼。車過揚清橋，路幅越來越窄，接著通過的是1966年榮工處興建該路段時所設立的「貫通龍澗」紀念碑，展現當時工程艱鉅。
因為本來就有前往慕谷慕魚的計畫，我在出發前幾天就找了許多網路資料，得知這段道路路幅狹小，又因為9月凡那比颱風造成多處損壞，路況似乎不是很好。於是乎我在花蓮租車時，選了一輛車齡新、性能非常棒的機車當成這兩天的交通工具，通過「貫通龍澗」後，不時出現各式隧道以及明隧道設施，充滿濃濃人工原始開鑿痕跡，我每到一座隧道前都會停下來，留影並確認隧道有無來車後再前行。
因應9月凡那比颱風而施作的災害復建工程處處出現，來到5k某處時有一大型邊坡坍方，工程單位為了實施災修，執行交管，每隔十五分鐘才放行一次，因為沿路都有指示牌通知了，並不意外，於是乎我就跟著工程車輛、另兩輛機車及一輛汽車形成大隊，在管制點暫停，大家紛紛下車聊天，討論有關此地的話題。
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，道路狀況及各式隧道畫面
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，災修工程封路，車輛紛紛暫停
這是睽違多年來再度到花蓮進行這種「騎車旅行」行程了，加上又是行駛這種比較陌生的山路，一開始其實是有點緊張的。不過還好這段路上有好幾個遊客同行，可以前後相互照應；通過了管制點我繼續前行，來到坍方災修工程前，路況更不佳了，很像我前幾個月跑到高屏山區莫拉克災區出差所看到的那種情況，除了路面邊坡災害，木瓜溪的對岸也有大崩壁，看了很嚇人。
走走停停，我來到了進入龍澗電廠前最後的經典路段一「見返隧道」，見返隧道是一座長達一公里的明隧道，在山壁上直接開鑿，其下就是深達百餘公尺的峽谷，峽谷巨石林立，山水聲音在山谷迴盪很是驚人，水準及畫面的驚駭程度我覺得已經超越了太魯閣，我此時在隧道群前停留，留影並欣賞美景後，再沿著大量的明隧道前進。
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，對岸山谷崩壁
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，人工開鑿隧道
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，見返隧道
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，見返隧道下方峽谷
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，見返隧道內行進
通過了長長的明隧道群，我們越過了紅色拱橋「龍澗橋」，來到了龍澗發電廠，這裡是慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段遊客普遍的終點，由此再往前則是進入了古早的「能高越道路」路段，不過這段路路況差，加上因為先前颱風的關係造成多處災損，入口處就有告示牌告知以下路段禁止通行，以及天長隧道封閉的訊息，剛剛在管制點暫停，包含我在內共有三輛機車及一輛汽車，此時都已經抵達電廠前，大家紛紛在電廠大門前把車停下。
現場七人加上一隻臘腸狗，就這樣聚集在電廠前的廣場短暫休息，討論能高越道路的故事，以及剛剛走過山路的心得，雖然說我是一個人來的，不過這些同行遊客人數多，大家聊天加上經驗分享，感覺還是很棒。經過討論大家發現，我們的行程都是直接來到此地，另一段可以賞魚的清水電廠段都還沒有造訪，於是乎大家再度一起揮揮手告別電廠，返程繼續接下來的行程。
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，龍澗發電廠
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，龍澗發電廠前廣場，眾人休息
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，「能高越道路」路段封閉告示
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，龍澗發電廠前「水簾祠」
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，龍澗發電廠前「龍澗橋」
慕谷慕魚生態廊道銅門龍澗段，返程「見返隧道」前遇見車隊
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