itest8的部落格

我大學了兩次專題報告都是以鐵路工程當成主題，第一次製作專題時，曾經短暫介紹過糖鐵，台灣的糖業鐵路興起於日治時代，全盛時期總長度超過數千公里，是台灣最具規模的鐵路系統，在那個動亂的時代，政府還甚至興建了從台中到高雄的「南北平行預備線」來因應縱貫鐵路以防遭到攻擊，現今台灣糖業已經漸漸沒落，只剩下幾間糖廠還在製糖，大多數鐵道都已經消失殆盡



在通往糖廠建築的路上，這裡有各式762MM軌距的糖廠列車給人展示，除了有柴頭的德馬牌、溪洲牌外，另外則有編號353的台糖蒸氣火車，這個車頭是純為展示性質，而目前另外有同型的370號車頭修復，在彰化作動態的展示，不過是以燃油代替燃煤．





停留在此展示的溪洲牌車頭





守車


另一邊的車庫內，極了大量的廢棄車頭，它們停留在車庫內沒有出來的一天，許多的車子都已經生鏽毀壞，再下方照片，後方的罐車是台糖鐵路的糖蜜罐車，糖蜜罐車是製糖時所產生的附產品， 可以用來製作酒精等等。





廢棄的車庫外依然保留早期的鐵軌，在台灣有部分的所謂「鐵道迷」專門作糖業鐵路的研究，不過我生在北部，比較沒有辦法作這方面的近距離研究，所以真的不是很懂，不過台灣有關糖鐵的資料相當多，有興趣者歡迎自行上網搜尋





看完車廂，我們沿著特別開闢的步道往廠區內部前進，這是糖業博物館感覺最具期待的一個景點了，內部全部保留當時的製糖機具，同時附有較為完整的解說，可惜大多數的人來到這裡只是為了吃吃喝喝，這裡人潮於是相對稀少

經過糖廠的設計，是由路口直接經過天橋到達廠區二樓內部，天橋下方的空間是早期的甘蔗收集機具，稱為理平機及蔗刀機，早期的甘蔗列車到達這裡後，會將車上從甘蔗田中取來的甘蔗傾倒至此，再送入內部加工





進入內部，空間相當寬敞，最先看到的空間是所謂的壓榨機，至撕裂機出來的碎甘蔗，會送至此處。碎甘蔗會經過三個圓柱的擠壓，動作至少重複三次，在此蔗汁與蔗渣就會完全分離。







經過壓榨機後，後方是鍋爐及澄清的過程，再往下走的空間，則是所謂的蒸發罐，以高溫煮從澄清槽中所產生的弱酸性蔗汁，經過蒸發罐後就能使糖結晶，從這裡之後再經由分蜜程序，製糖工作其實就大公告成，糖廠如今寧靜無聲，為了讓遊客體驗鍋爐運作情形，現場還設有按鈕，按下去，就會發出隆隆聲響！







雖然動線不長，但是這是糖廠之旅中，少數人少且充滿知性的地方，來到這裡讓人發想早年台灣糖業的興盛，不失為一個不錯的人文景點，我們再這裡逛了將近四十分鐘，離開了這裡準備回程，搭車離開！





時間已經是下午四點多了，不過人潮完全沒有變少的跡象，反而越來越誇張，這裡是另一條通往門口的路，人潮在此聚集吃一樣也是特產的「仙草鮮奶凍」，同時有歌手舉辦「簽唱會」，這位歌手名叫楊哲，號稱「芒果王子」！



大家熟知的阿吉仔，也在此獻唱



我們最後經過剛剛人潮頗多的小吃街，準備回捷運站，定睛一看，剛剛的小吃街已經萬頭鑽洞，畫面相當誇張，這裡果然是號稱現今南台灣的最大觀光景點，請看下方照片，就知道人潮多恐怖了！



劉展佑帶我繞過人潮走小路，回到橋頭糖廠捷運站，想說這個時間大家都是來到這裡，離開的應該不多，不過我的設想完全錯誤，原本不必收票門戶洞開的閘門，此時封閉先讓下車旅客出站，於是乎又是一票人聚集在閘門口，然後一窩瘋進入





不必收錢的最後一天，想當然爾來了一群撿便宜的老人，撿便宜並沒有錯，我們敬老尊賢也是應該，不過搭捷運的老人比基隆搭公車的老人還要可怕，當車門一開，他們就會三秒鐘內奔至定位，如同我們小時後玩「大風吹」的畫面，甚至還要誇張



由於有點零碎時間，我們來到目前紅線的終點站－橋頭火車站，劉展佑要在這裡搭火車回台南，我則是搭車回到高雄火車站，分道揚鑣之前，我們留下此次旅行紀念的合照，只不過回家後整理時，發現我的髮線越來越高了，所以請讀者看照片，先忽略我的額頭！



現今的橋頭車站是台鐵與捷運兩鐵共購的車站，在捷運通車後，該站的業績暴增，從二樓下電扶梯時，可以看見大型的公共藝術陶壁作品「天工開物」，用以表現,展現先民胼手胝足、蓽路藍縷艱辛的過程。







捷運通車後，就有的站房也因此停用，橋頭站的興建時間相當早，最早的稱呼是『橋仔頭乘降場』，興建也是因為要運送糖廠的糖，現今看到的建築是改建於1935年，採用的是日治時期所特有的現代折衷主義的建築風格，這樣的風格建築現在在台灣少數車站依然看的到，如銅鑼站及清水站等等．







由於時間不允許，我沒辦法繼續逛橋頭老街，就回到捷運站月台搭車回高雄車站，高節紅線的站體都相當新潮前衛，同時由於人潮眾多，這裡派出大批工讀生協助維持秩序，他們的服務態度相當親切，這點相當直得令人稱讚，比起台北捷運的都市氣氛，這裡人情味顯然好很多！






回到高雄站，順利的搭上了回台北的1040次自強號，時值清明節連續假期末日，北返的人相當的多，人滿為患，我的座位一樣要分段訂購，到了台中站還要換六節車廂，又是一場「大遷徙」．


不過還好1040次停站不多，終於在晚間十點多以誤點不多的狀況下平安抵達，十一點多終於回到基隆的，入宅大吉，結束了完美的旅程，下次的南下旅行，四月底再見！