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中國時報【蘇瑋璇／台北報導】 2013-04-19

捷運信義線通車後將出現重大變革，採跨線營運，原「新店─淡水」不分流，與信義線「象山─北投」尖峰時段每六分鐘交錯發車，原小南門支線延伸為「西門─台電大樓」。

信義線是第二條東西向路線，可紓解板南線壅塞程度，增加中正紀念堂、東門、大安等三個轉乘站，台北多數地區僅需轉乘一次，即可抵信義計畫區。

市長郝龍斌十八日宣布，信義線通車營運模式，考量降低民眾不便、增加運輸效能、營運可行性等三方面因素，既有路網不受影響，且路程縮短，「台北一○一/世貿站」至「台北車站」僅需十一分鐘。

新規畫路網中，新店直通淡水，往北旅客無須換車，衝擊較小，班距不受影響；信義線銜接淡水線呈「Ｌ」型，行駛象山站經中正紀念堂、台北車站，轉往北抵北投站，「新店─淡水」、「象山─北投」尖峰每六分鐘交錯發車，等於中正紀念堂以北的重疊區段，每三分鐘一班車。

信義線通車後，預期每日運量十二萬人。捷運局長蔡輝昇說，跨線營運模式，兼顧新店往來北區每日十四萬旅客權益，中永和民眾可在古亭、東門、忠孝新生、民權西路等處多點轉乘。

蔡輝昇表示，信義線通車後預估尖峰時段每小時可紓解南港線擁塞程度一一％，分擔台北車站、忠孝新生、忠孝復興等站轉乘壓力。

捷運局指出，信義線已於二月完成土建及機電系統工程，宣布路網規畫後，將執行穩定度測試，市府初勘並報請交通部履勘，預計今年十二月底前通車。

至於依據路網規畫，明年松山線通車後，將經由西門、小南門至古亭站銜接新店線，是否代表新店、淡水正式分流？蔡輝昇說，信義線模式運轉後，將觀察對民眾的便利性及疏運效能，明年才會正式確定是否分流。