台灣海線鐵路起自竹南終點彰化，我最後一次搭車通過這裡，是去年八月中的懷舊自強號行程，當時曾經在文上答應大家要來來安排一場海線旅行，給眾讀者欣賞，所以在廟會活動暫時沉寂的此時，我抽出一天時間，趁著天氣狀況不錯的週六，自己一個人前往海線鐵道拍照、順便沿海線各站拜拜，結合多種面向！我搭著客運來到新竹車站，開始了正式行程。
我循上次仙山旅行的模式，以新竹站當作起點！從台北到新竹的客運班次盛多，同時價位十分便宜，時間也比鐵路快，在上午十點多，今天的海線旅行即將開始，我們搭車經海線往彰化的列車出發，首先前往海線大山車站。
海線及山線鐵路分歧於竹南站，最後在彰化會合，沿途經過苗栗縣、台中縣的海岸鄉鎮，路線長度90.4公里。海線鐵道興築，緣起於當時山線鐵路因日治初期的諸多建設，因為坡度陡進而造成的貨物列車「滯貨現象」，為了解決此問題，當時的總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來疏運；不含大日本製糖時代的鐵路線，正式的海線鐵道在日治時期1920年12月由王田通車至清水，1922年10月11日峻工，
海線鐵路相對經過苗栗、豐原、台中等地的山線鐵路，車班稀少許多，沿線的鄉鎮都是台灣最傳統的街廓型態，在海線上半段的路線臨海，有許多景點是許多所謂鐵道愛好者，拍火車的知名景點！不過這條路線上最吸引人的，在於海線上還有五座日治時期至今的木造老車站，稱作「海線五兄弟」，分別是談文、大山、日南、新埔、追分五站。
從竹南站一出發，我們首先就會經過談文及大山，談文站早在我2001年的時候就跑該站參觀，買過硬票紀念了，加上此行車班安排，於是乎我今天就略過這裡，到下一站大山參訪，談文站南下六點八公里，大山就到了。這一天中部地區的天氣非常好，艷陽高照！
海線鐵路大山站，站名牌
海線鐵路大山站，月台候車室，請注意候車室上的「大山」字樣，還是相當古早的磁磚拼貼。海線鐵路風大，所以會在月台上出現這種候車室，讓旅客可以檔風兼休息！
設站於1922年10月的大山車站舊名「大山腳」 ，因為這附近的海岸階地，而被大自然侵蝕成類似腳趾狀因而得名，國民黨政府來台後，1962年4月改名為大山站至今，該地行政區位在苗栗縣後龍鎮的大山里。我跟著三名乘客下了車，通過天橋來到車站，沿著站前直直是苗八線鄉道「明山路」前進，我在這裡有四十分鐘的停留時間！
出站往前走三百公尺與苗九線交會處，有統一超商7-11大山門市，我先買個飲料再來慢慢逛逛這個地方，大山社區是一個很傳統的海線鄉村街廓，西瓜產業曾經相當有名，街上會出現路邊賣雜貨的攤位，以及叫賣苦茶油的小貨車不停在穿梭。這裡是通往苗栗濱海旅遊知名景點「外埔漁港」，的主要道路之一，大山站外就有指標，許多顯然是遊客的車輛都會往那個方向移動！
我跟雖著這裡的慢步調，喝著飲料往車站方向回走，回到了大山車站，海線五座車站一直是許多旅客「下車旅行」的景點之一，五座車站形式幾乎一樣，有著「不等斜三角形屋頂」、「入口廊柱雙木並立」、「Y 字形廊柱環列」、「L 型迴廊」、「牛眼窗」等等的共同特色，目前大山站跟前一站談文站，都被登列為苗栗縣的歷史建築。鐵道文化盛行後，這裡曾經再度開賣名片式車票，曾經引起熱潮。
大山站跟前一站談文我曾經在2001年時造訪，當時正值我收藏名片式車票的繁華時期，我現在手邊都有這兩個站的硬票，目前大山站為鐵路局甲種簡易站，此時由一名站員駐守，已經不再賣硬票了！談文站更是在2008年初降等招呼站，車票更是成了歷史。當時來匆匆去匆匆，也沒拍照，這一次終於有空很以慢慢拍，慢慢欣賞。
鐵路局大山車站地址：苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號
大山車站外觀
大山車站入口處
大山車站候車室，丹字型木造買票等候欄杆，目前台灣只有少數車站看的到
大山車站候車室，舊型報架。在早期年代，火車站會將報紙刊出讓大眾觀看，目前這種設計只有在日治時騎木造車站中看的到，早期的基隆七堵舊車站，也曾經有過這樣的報架！
大山車站外觀，牛眼窗出現了！
大山車站，剪票口木質欄杆
大山車站，苗栗縣歷史建築標章
看完車站，最後我們來到一旁的大山站前福德宮走走，向福德正神參拜，大山站前福德宮香火似乎頂盛，每周日有開放辦事，廟內除了福德正神，偏殿的軟身天上聖母相當漂亮，手持令牌相當尊貴，不過關於這座福德宮資料極少，板上讀者可以幫忙補充資料！
關鍵字：2010、鐵道旅行、海線、海線鐵路、談文站、大山站、新埔站、日南站、追分站、後龍鎮、通霄鎮、大甲鎮、大肚鄉、白沙屯、苗八線鄉道、大山站前福德宮、軟身天上聖母神像、外埔漁港
留言列表
TICC (0)
