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高捷通車後，沿線上最熱門的遊憩景點，就是位在橋頭鄉的橋頭糖廠了，其實在高捷通車以前糖廠就開放觀光了，一直到最近拜高捷之賜，這裡聲名大噪，根據統計短短幾個月之間，就已經超過百萬人次遊歷這裡了。來到這裡的第一站，我們先來興糖國小方向前進，這裡是保存完整個日式宿舍區。



橋頭糖廠的正式名稱是『高雄糖廠』，舊稱「橋仔頭糖廠」，興建於1901年，由當時的日本財團『三井集團』興建，至今已經有超過百年。橋頭糖廠是台灣第一座以現代化模式製糖的製糖工廠，在糖廠停工後，這裡在地方政府的特別包裝下，成為南台灣有名的懷舊景點，雖然這裡人多到誇張，不過還是要逛一點所謂懷舊風情，興糖路上最早的日式宿舍區，保留完整，早期這裡因為日治時代的防空需要，建了許多的地底防空洞，現今已經成了這裡必拍的特色



在日治時代裡許多的公共建築或官方設備，其實都可以看到這種地底碉堡式的防空洞。在基隆火車站內就有這樣類似的設施，在澎湖觀音亭旁，公賣局後方的空地上，這種造型類似的防空洞還成為澎湖的歷史建築。這裡叫做興糖路，所有的日式宿舍台列工整，有相當好的規劃，目前許多的建築依然保存，讓人可以發想懷舊。





來到興糖路，劉展佑的腳步變的相當快，同時催請我拍快點，我原本以為橋頭糖廠不大可以慢慢逛，結果兩個小時才全部走完，行程ㄧ時間就有點著急。這裡是五分車站，後方的高架體就是捷運軌道，在糖廠停駛之後這裡保留了一段當時的製糖線路，終點為高雄花卉農園中心，因為時間關係我沒辦法搭車，不過根據官方網站說法，兩邊的設施特色迥然不同，『是現今學校戶外教學的最愛』。





離開了興糖路，我們回返往辦公區及廠區前進，這裡是大多數觀光客所愛來逗留的地方，人潮也越來越多。經過兩個多小時的逛下來，這裡缺乏整體性的指標，在許多特色的建築前也缺乏解說牌，只有糖廠舊廠房裡比較有規劃，其餘整個園區內標牌屈指可數，要不是有劉展佑帶，我大概也是跟這裡的遊客一樣亂拍亂逛！實在很需要改進！



這裡是傳說中有特色的所謂『紅磚水塔』，關於這座紅磚水塔，同樣現場沒有太多介紹，下方採用的倒Ｖ字砌型相當少見，不過可惜右方塔上裝上不銹綱水塔，相當的煞風景，同時下方有人乘涼休息，鏡頭無法躲避





其實這場橋頭糖廠之旅，應該改為『擠擠南台灣』，因為我想要拍下一個完整個風景，都會因為人多而非常困難，這個是詭異的裝置藝術，跟糖廠的懷舊型像完全不搭嘎。



往前走，我們來到了早期的辦公區，這裡經過整理，橋面上成為了藝術家得塗鴉牆壁，另一邊的房屋造型古樸，加上參天古木拍起來相當漂亮，這裡房屋結構相當特別，各單位是採用傾斜設計，只不過這種傾斜設計的格局在風水學上其實很不妥，斜門即所謂的『邪門』。









邪門房屋前景色相當優美，這裡比較沒有遊客走下來，來到上方的大馬路，我們立刻陷入人群裡面，這裡終於看到指標導覽了，不過走進一看，其實是介紹鄰近橋頭周邊，關於糖廠只有小小的兩行字，對於內部還是沒有導覽效果。







這裡是中山堂，裡面賣最有名的糖廠冰棒，原本我也想要買隻來嘗鮮的，不過這裡的人群已經滿到外面了，只好打消念頭，繼續往前



往廠區的方向走，這裡被改為『糖業博物館』及自行車道，不過這裡今天人太多了，自行車顯然不太能入



這裡是糖廠的辦公區，是橋頭糖廠內最有歷史價值的古蹟，兩座建物為了防止樟氣，採地上架高結構以利通風，迴廊和連續拱門造型，則是歐洲傳統建築（巴洛克建築）的移殖。不過還是保有日式木結構屋頂及檜木的屋樑





這一區還有一尊來自於印南地區的佛像，是日治時代1902年三井財團的社長鈴木，在當時所稱『事務所』前所設立，用以保佑廠區平安，觀音像也很平安的保留在此，成為當地一個特殊的景觀，到現在還有人在供奉



走過懷舊古蹟，一片大大的空地出現，這裡是早期五分車的車場，內部停了相當多的廢棄車輛，雖然號稱文史工作者，不太常入鏡，不過此時我玩心大開，先跑到車上玩起搞笑照片，拍完自己再來拍車。





拍完合照，接下來就是仔細看看這裡的車子了！