台中火車站是台灣少數保存完整的都市大站，它興建於1917年，經過多次天災地震，還是保有原來氣息，目前是台灣國定二級古蹟，它的設計者是日治時代的建築師森山松之助(Matsu-nosuke Moriyama)，他是日本第一批出國學西洋建築的人才，除了台中車站，他還設計如監察院、台中州廳，甚至參與總督府的修繕．這一天的台中市一早就出了個大太陽，搭往后里前，我先到後站的「20號倉庫」走走，氣候炎熱，走著走著就開始脫起外套!
「20號倉庫」是台中站的知名景點，最早並不屬於台鐵系統，而是糖業鐵道的倉庫，在轉移至台鐵且閒置多年後，1998年前台灣省政府文化處向台鐵租下現址，委託姜樂靜建築師進行重新規劃設計，於2000年鐵路節當天正式啟用，命名為「20號倉庫--鐵道藝術網站台中站」
「20號倉庫」涵蓋了早期的20-26號倉庫，規劃設計為20及21號倉庫則為展演、劇場、咖啡館等，22至26號提供給藝術家免費創作空間，時值假日上午，這裡通通大門深鎖，而且意外的沒有什麼人潮，行走其中很是悠閒，據說到了晚上這裡會有燈光造景，相當漂亮，有機會夜由台中，會再來這裡走走
這樣人少幽境的旅程在離開20號倉庫後全部結束，走進台中車站，這裡充滿了北上收假的人潮，同時火車班班誤點，站員為了維持秩序，直接拿起麥克風在月台廣播，台中站雖然空間小，但是廣播維持秩序上相當的用心，不時會叮嚀旅客先下後上，或告知旅客多加使用售票機，志工也相當熱心，是難得的優質服務車站．搭上誤點的莒光號，我前往后里車站，展開今天的鐵馬行
在電影「練習曲」播出之後，單車旅行變成顯學，裡面的一句台詞「今天不做一輩子都不會做」，被許多人無限上鋼使用，我曾經在網路上看到有大學生可能是家裡錢太多，跑去剪了一顆怪異的龐克頭，然後在網誌上也放上這一句話，令人哭笑不得！這句話的意思其實是要你做有意義的事情，而不是要祢搞怪，這種行為令人看不清用意，只感覺祢是個無聊的孩子，如此而已！
不談這句有爭議的台詞，單車旅行確實是一項相當健康的運動休閒，台中縣市有相當多條規劃完善自行車道，我今天要遊走的，是后里～豐原段的「后豐鐵馬道」及豐原～東勢的「東豐綠廊」，這兩條自行車道都是由早期的鐵路遺跡改建的，有相當濃厚的人文風情及自然景觀，兩條自行車道在豐原連結，可以讓人一氣呵成的騎下去，同時因為是專用路權，所以相當安全；大家在后里站外就可以租借自行車，租一天只要150元，相當便宜，在完成租借手續後，正式出發上路!
后豐鐵馬道」是全國第一條利用鐵路隧道闢建的自行車道，全長共4.6公里，於94年4月17日全線正式啟用。起點從后里馬場開始，先沿鐵道前行，接著轉進舊山線路線上進入九號隧道，再過大甲溪花樑橋入豐原，后里馬場要收費，我就沒進去了，只在門口留下照片代表來過，然後繼續前行
起點段的鐵馬道，一旁是鐵路，列車不時呼嘯而過，大過年的好天氣，這裡充滿人潮，相當熱鬧、陽光、健康，有機會休息的讀者，很建議大家來這裡旅行！
經過一段彎道及上坡，就到了九號隧道口，九號隧道是台鐵舊山線中最南端的一座隧道，在1997停用，后里至豐原段的鐵道改由現今看到的新線，接著隔年后里～三義也改線，原有的車站及線路荒廢之後，都變成了新景點，例如許多人熟知的勝興站、龍騰斷橋等地，都是舊山線的遺跡，九號隧道是九座隧道中現今唯一整修完整，同時也是最長的一座長(1269.5公尺)，不過台中縣市的首長似乎很喜歡秀政績，台中市長會把牠的頭像跟家人照片拿出來展示，而台中縣，則是在古隧道門口刻上牠大大的名字，嚴重破壞美感！
舊山線的隧道，歷史都已經超過百年，在北口看到的隧道題字「潛行不窒」，是由日治當時的台灣總督府民政長官後藤新平所提，除了九號隧道，另外在二號隧道，也有他所提的『開天』，另外其他隧道也由總督及日治長官所題，都是傳神的題字，蒼勁筆鋒可以感受出當時的工程艱鉅，後藤新平任內完成了台灣南北縱貫線及許多重要建設，後人評價相當正面
進入隧道，內部照明相當光亮，同時設有分道線，隧道內狹窄，我就沒有停留拍照，留下了這張模模糊糊的鏡頭，在日治初期興建的隧道是磚砌的，不過經歷了1935年的關刀山大地震及多次天災，現今的內部已經多數改為混凝土形式
經過五分鐘，我們出隧道，這是南口，棄暗投明陽光出現！南口的題字，則是由興建當時的台灣總督佐久間左馬太題的「氣象雄深」，其實這樣的傳神題字，在宜蘭線的許多舊隧也看的到，相對一旁的當今縣長秀政績題字，深度水準一看就知！
出隧道口，就直接進入長382公尺的大甲溪花樑鐵橋，六孔花樑橫跨大甲溪，也是豐原市和后里鄉的分界，大甲溪花樑橋也是台灣現今唯一可以通行的花樑橋，雖然不是通火車，但是它用另一種方式存活也是特色。在台灣目前存在的花樑橋有舊山線不遠處的大安溪橋(保存完整)，高屏溪舊鐵橋(有橋孔斷裂)，其餘皆已拆毀殆盡，這讓我想起去年十月被摧毀的基隆八堵橋，雖然台中縣市長愛秀政績，不過我得承認他們對於文化保存，還是很用心!
通過花樑橋，我們進入豐原市區，『后豐鐵馬道』即將結束，在銜接東豐綠廊前，令人經驗的出現一片油菜花田，隨然不是花東線上的一望無際，不過還是有很多人看到了花海，就很開心的把車子丟在一邊，跑進花叢拍照，誰說看油菜花一定要到東部，這裡也一樣很美
稍微停留後，車輛轉個方向，騎進東勢舊鐵道繼續邁進！
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舊宜蘭線三貂嶺隧道
再見基隆花樑橋
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