拍完海洋夢想嘉年華,整理完照片後已經是星期天的凌晨,周日醒來,我應CASH先生的邀請,前往中山區參訪基隆聖安宮在中山區的小小繞境行程,聖安宮媽祖是在25日由基隆出發,前往分靈本廟大甲鎮瀾宮謁祖,在周日返基,上午在市區下馬後,沿基隆站後方入中山區,十一點停駕基隆健民街,在建民里民會堂休息駐駕,信徒也順便用餐。
俗話說"三月瘋媽祖 ",在每年農曆的媽祖生日前夕,全台各地媽祖廟幾乎都有慶典活動,位在基隆球子山上的聖安宮,主祀的天上聖母是在四十九年前,由台中大甲鎮瀾宮分靈而來,每年的媽祖生前夕,聖安宮都會前往台中大甲鎮瀾宮刈火,再回來基隆安座.來到健民街跟CASH先生會合後。十二點整,媽祖巒轎正式起駕,繼續下山走中山二路,再轉上通仁街前進.
基隆聖安宮奉祀的媽祖俗稱「基隆媽」,又稱「六媽」,是基隆地區唯一分靈自台中大甲鎮瀾宮的廟宇,我曾經在高遠新村的文章中介紹過,照例文章最後會有連結給大家複習,返回本廟前,仙在基隆中山區的大街小巷繞境。
於是分靈廟,所以許多的編制及穿著,都可以多多少少發現有鎮瀾宮的影子,例如莊儀團及哨角隊,在隊伍來臨前,大甲鎮瀾宮支援的宣傳車,會先來到巷弄通知居民準備迎接,相當有趣。
轉進通仁街及中華路口,通過鏡頭的是聖安宮的「莊儀團」,名稱如同鎮瀾宮。
通仁街與中華路的路口,早期有臨港線鐵路會經過,早期台灣唯一的鐵公路隧道「光華隧道」及台鐵十字交叉就在附近,在鐵路拆除後,這裡變成一條多向的路口,各型車輛四通八達,交通事故相當的多,畫面後方的營區,就是海軍海三廠的入口處.這裡有許多好吃的在地美食,晚上如同夜市。口耳相傳據說槍擊要犯陳進興,在逃亡的時候,也曾經偷偷跑來這裡吃麵。
神轎通過時,民眾紛紛遵循傳統「倰轎腳」改運,造成小小的堵車。
通仁街是一條典型的基隆丘陵住宅聚落,上坡兩旁就是民宅,基隆各個行政區都能看見這種住屋模式,算是基隆特色,聖安宮的繞境行走整條通仁街,除了花車以外,包括神童團,莊儀團,哨角隊及轎班通通都是徒步上坡,沿路的居民早已將香案準備好,迎接一年一度在自家門口通過的聖母聖轎。
前方的舞龍,是今天廟方除北管之外,唯一的動態陣頭,根據他們身後的服裝看來,是隸屬於基邑「三帝慈惠堂」的隊伍,因為這間不知道是廟宇還是軒社的單位我查詢不到它的相關資料,只能從基邑的字樣研判這是間基隆本地的陣頭,由於是唯一動態,所以接下來的每個停滯點,各位都看的到他們在我的鏡頭裡出現。
我還是第一次上通仁街的斜坡,山路坡度相當的陡,隊伍通過一個轉角加陡坡,有店家在此擺設香案辣炮迎接,駕前各團都有在此簡短敬拜,同樣爭相「倰轎腳」祈求平安,轎班扛轎上這麼陡的斜坡,相當辛苦。
這場繞境由於路線過陡,我跟CASH先生用一路騎機車的方式跟拍,陣頭首先到達山頂上供奉福德正神的「福仁宮」,這裡同時也是社區的休閒中心,巒轎將在此短暫駐駕休息,社區及福仁宮廟方在此準備涼水,讓工作人員休息
現場除了準備大量的飲料,還有仙草蜜供應大批的信徒,離開基隆市區,基隆到處都是人情味,尤其是中山區這種典型的基隆老聚落,雖然說我跟CASH是拍照的路人,不過工作人員還是熱情的招呼我們,今天的基隆天氣炎熱,喝杯仙草蜜真是透心涼!停留接近十分鐘後,哨角隊鳴鑼,繼續出發!
我們超過隊伍,先到山下的中華路上等待,鎮瀾宮的箱型車已經做過宣傳,家家戶戶都下樓準備敬拜,首先通過眼前的是四輛藝閣電子花車,還有小姐駐唱,不過這是純唱歌,以娛樂為主,儘可能的帶動現場氣氛。
這兩尊是來自莊儀團的千里眼及順風耳,千里眼及順風耳是大家都很熟悉的媽祖駕前,又稱「金精將軍」及「水精將軍」,不同於以往其他地方看到的姿態,基隆聖安宮的駕前將爺做的相當魁武,兩位的頭形四四方方,臉看起來感覺胖胖的,加上長顆虎牙,模樣相當可愛。
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拍完巒轎,我們繼續騎車追趕到了海三廠旁的中山三路上,隊伍要在這裡往仙洞及白米甕前進,熱情的店家拿出很補的參茶招待,來自基隆得意堂中崙分社的北管團也在這時跟上隊伍,浩浩蕩蕩的向港區前進。
從這裡開始的中山三路相當接近基隆西岸,此地古稱「牛稠港」,是基隆港水系之一,路旁隔一座圍牆就可以看見近在眼前的船隻,同時可以近距離的看見海軍「五號浮塢」,早期這裡也有鐵道,還設有仙洞調車場,不過都已經消失殆盡。
此地熱情的居民早已磨刀霍霍準備接駕,大量的辣炮已經在地上排開,雖然說是假日,不過還是不停的有大貨車開過,神轎行走相當驚險,大量辣炮施放後,巒轎通過煙霧,有種騰雲而來的感覺,這場跟拍加上上週的保生文化季,我已經吸了兩個禮拜的砲灰。
戴上口罩繼續前行,來到的地方是西岸十四號碼頭,在此地的「吉泰貨物裝卸公司」已經擺好香案及紙錢接價,同時放了板凳讓巒轎駐駕幾分鐘。在裝卸公司一旁的是台灣有名,在防空洞內開設的「卞家牛肉麵」,雖然防空洞已經封閉改在鬥口設攤,不過依然門庭若市!
上方高聳的儲存槽,是早期的水泥儲存倉,在經過規劃之下,靠近海岸及市區的那一面被放上了彩繪圖案,每當台鐵新車下船,很多所謂的「鐵道迷」就會拿這三座高塔做背景,不過在後方靠山的這一面,並沒有彩繪圖案,璧面光禿禿的。
短暫休息幾分鐘,隊伍繼續鳴鑼起駕!
延伸閱讀:
基隆聖安宮(高遠新村散步)
目前分類:我的家鄉--基隆故事 (391)
- Apr 28 Mon 2008 19:57
基隆散步去--聖安宮媽祖繞境(一)
- Apr 27 Sun 2008 02:05
基隆散步去--海洋夢想嘉年華大遊行(二)
走到義二路口,兩旁已經擠滿了人,這樣以森巴為主題的嘉年華的活動台灣少見,台北市在去年也曾經舉辦過這種活動,而基隆的嘉年華則是第二次舉辦。未來也可能會成為常態活動,夢想社區團隊除了森巴辣妹,還有許多可愛的動物,以『水族』為主要的主題,所以可以看見一隻大大的魚為其特色
在隆隆鼓聲中,最先開頭的團體已經回到了市政府前,所有參加的團體再回到市政府後,將舉行『萬人擊鼓』的方式作為結ˊ數,畫面中出現的是來自於台東卑南鄉的『高山舞集』鼓隊,今天參加的鼓隊很多都是來自原鄉,根據我現場紀錄,分別有屏東泰武武潭國小、桃園復興鄉高義國小,宜蘭大同寒溪國小,南澳金岳國小,花蓮文蘭國小,太巴塱國小團體等,分別屬於不同的原住民族大集合!
拍完進場,我回到信一路上,繼續觀賞隊伍
緊接著是來自於基隆明日之星舞蹈團的隊伍,明日之星在基隆相當有名,很多的大遊行都能看見他們的身影,也常受邀至各地演出,今天出現的是完美的現代舞,長相、身段都有一定的水準,相當優質,因為拍照的時候舞者一直看我鏡頭,我於是拍了相當多張,在此感謝這幾位美女。
接下來是來自於經國健康暨管理學院,所推出的美女都相當的高,在此感謝你們,真是辛苦了!
接下來出了另一輛花車是由社區大學製作,花車上的主題是以『阿拉丁神燈』為主題。
不過神燈顯然是點綴的,大家都焦點還是注意到車上的眾美女。
雖然說有五十幾團,不過行走速度其實也相當快,其實除了森巴及童話,現場還有濃濃的化妝舞會味道,很多的單位別出心裁,葷素不計的推出相當多的有趣主題,有類似萬聖節的裝飾,也有可愛的小朋友騎著腳踏車改裝的火車,還有拖著殼的蝸牛,都是相當具有創意的道具
基隆社大森巴舞隊
活動尾聲,隊伍出現了一位只穿著丁字褲,戴著蜘蛛人頭巾的先生,穿著引人注目之外,還帶來的噴火特技,在他身後的是屬於夢想社區團隊的鼓隊,這種畫面吸引了許多攝影愛好者跟拍。眾人拍照時雖然也是卡位,不過基隆的攝影工作者都相當友善,都客客氣氣的,拍起照來相當輕鬆
噴向人群
躺著噴
噴向立榮皇冠
在集結完畢後,震撼的千人鼓陣登場,不過放眼望去都是原住民,就在擊鼓鳴炮之後,就豎了一年一度的嘉年華,這是基隆近年來的大型文化活動,多多少少增加了基隆的文化能見度,過程平靜而優質,有機會在觀賞的人,明年千萬不能錯過!
- Apr 27 Sun 2008 01:15
基隆散步去--海洋夢想嘉年華大遊行(一)
四月的最後一個星期六,基隆相當熱鬧,這一天上午及晚上,基隆港的碼頭有軍艦參訪及表演,關於軍艦參觀我晚點會有介紹。而下午在市區,則是有一年一度,由陽明海洋文化館及基隆市政府舉辦的『海洋夢想嘉年華大遊行』,這種大型的文化活動在基隆相當少見,我拍了好幾個禮拜的南下遶境,這一天下午我特別空出來給基隆,前往市區拍遊行兼散步。
『海洋夢想嘉年華大遊行』其實是陽明海洋基金會在四月『基隆童話藝術節』活動中的最後一個單元,大遊行在去年的4/28日首次舉辦,不過那時在交通規劃上不是很周全,造成當天下午基隆市區大塞車,當天許多的新聞版面上,塞車成為了遊行的話題。同時去年的路線,是類似基隆放水燈遊行的前段,比較沒有吸引到人潮。不過這些問題在今年都有了修改。
隊伍今年是沿著田寮河邊走,從市區走仁一路,再過銀蛇橋轉信一路到市政府,隊伍的臨時舞台搭設在愛五路口。由於在很多天以前是去就貼了很多交管號誌,所以雖然塞車,現場秩序還算穩定,下午一點多非常炎熱,基隆這一天的天氣相當好,隊伍頭是由『夢想社區』團隊帶來的舞蹈,後方跟隨將近六十個團隊也已經集結,布條已經拉開,舞者已經隨著鼓聲擺動!
主辦單位請來公關公司打理活動一切,派出的主持人看稿唸台詞,現場氣氛基本上他們無法帶動。此時陽明海運的董事長及總經理正在致詞,致詞過程中的一句:『我們要讓田寮河震到翻動』,嚇了我一跳,如果田寮河真的翻動了,大概大家都會先被臭死。
時間已經超過兩點,主持人正在拖時間,在市長還沒來到現場,一直到兩點零五分才出現,他穿著類似中東的服飾出場,上台立即致詞,然後就在歡呼聲中,由張通容市長帶隊,向前出發,在他身旁藍衣服的是陽明海運黃望修董事長,黃衣是陽明文化基金會何樹生董事長!
張市長站在正中間,他也走完今天的全程。張通榮市長就任接近一年,除了把馬路拼命挖成拉力賽道之外,市政成績乏善可陳,這場民間舉辦的活動就成為了他親民愛民的新舞台。雖然如此,我必須承認他相當有親和力,而且那個圓帽應該很熱,其實相當辛苦!
尤其是跟辣妹同行時,更是親和,只是身為市長,眼神還是盡量別亂瞄。
這是一趟短短接近一公里左右的路程,我用拍熱遶境的方法,也就是跟隊伍頭走,再慢慢找點拍後面的遊行,此時大隊正相當緩慢的前進中。這場遊行以『海洋、童話、森巴』三大主軸為主,所以現場的都是聽幾秒鐘就很HIGH的森巴鼓聲,此時隊伍通過愛七路口,很多的攝影愛好者都用我這種方式跟拍。
市長此時也被美眉拉下來跳舞了
在兩點五十分左右,隊伍通過銀蛇橋,轉進信一路,主辦單位在這裡有搭起小貨車當舞台,同樣派出剛剛在出發點主持功力很差的主持人照稿唸,同時這裡有主辦單位的攝影師紀錄全程,由於是主要路口,已經有相當多的市民開始圍觀
進入信一路後,市長發起小鉛筆當禮物,除了森巴舞女郎,他接下來更進一步跟異國美女同行,異國美女相當親切漂亮,同樣是屬於夢想社區團隊
市長身後戴高帽者,是陽明海洋文教基金會執行長朱統平先生,這次的遊行,第一個團體就是由陽明海洋館的員工及眷屬組成
我接著跟著車隊,來到了義四路口,這裡剛剛好有一個轉彎,拍浩浩蕩蕩隊伍沒有什麼阻礙,這一次的遊行團體多為民間社團,比較看不到一些政經團體或營利組織,在活動開始前數個禮拜,其實很多單位團體就在陽明海洋館門口布置了,上個禮拜天還曾經舉行過森巴鼓的排練
舞蹈團之後,首先可以看到今天遊行中的第一輛花車,花車上前方式以『太陽神』為主要彩繪
當然太陽神不是重點,重點是車上的眾美女,在此感謝這些辛苦的工作人員!
這一團是『大壯觀願景發展協會』的小紅帽主題
台灣海洋大學『國際學生聯誼社』
宜蘭縣南澳鄉金岳國小森巴鼓
基隆某國小吸血鬼舞
方舟舞蹈團
拍完了半個版面的『市長專輯』,接下來就是拍後方的各個精采隊伍了!
- Mar 30 Sun 2008 00:20
基隆散步去--原民文化會館
根據氣象局前幾天的預報說明,本週六是個鋒面來襲的日子,我於是乎在這個週休就沒有安排戶外活動,改到室內的基隆和平島的原住民文化會館參觀,不過氣象局預測顯然錯誤,這個週六出了個大太陽。我在白天雖然發現被氣象局騙了,不過還是出門按照既定行程,前往原住民會館參觀
我現在的工作跟原住民族的事務天天息息相關,不過在原民會的規劃中,基隆市並不是台灣五十五個原民鄉鎮範圍中,而是直隸於當地政府的原民行政局。基隆市的中正去沿海地區,是基隆原住民族的聚集地,這來到基隆的原住民族多半都是原屬於東台灣,他們來到基隆多半從事漁業或是礦業討生活,最後就定居在此,成為另類的新聚落。
位在和平橋頭的『基隆市原住民文化會館』,成立於民國九十五年。不過成立這麼多年,很多的基隆人還是對他相當陌生,可見市府宣傳的程度相當不足。我曾經在附近正濱漁港工作過,也曾經介紹附近的阿根納造船廠及八尺門鐵路隧道,文章最後會給大家連結複習!這一天雖然說是週六上午,不過現場廣場沒有人車,冷清至極,從入口處看整個廣場,空空蕩蕩門可羅雀。
在入口處擺放了十二支的入口意向,象徵著台灣各原住民族的特色,不過在今年一月行政院原民會再度增列位在花蓮地區的『撒奇萊雅』族為第十三族後,入口意像其實要多出一支才算正確,不過這裡沒有太多觀光客,基本上也沒有太多人關心。
停好車後我走入內部,文化會館是一棟五層樓的建築,一樓為辦公室及小禮堂,二樓在平日則是托兒所,我直接走上三樓的漲市場開始參觀。基隆沒有太多的原住民文化,在這裡展示的原住民文物是以性質分類,而不是分族群,雖然動線以及裝潢完整,不過展展示豐富度有點空洞,同時解說牌也缺乏說明,所以其實要看真正的原住民文化,還是真的要到部落去
這是大家很熟悉的達悟族拼板舟,後方房屋則是仿造的泰雅族穀倉
台灣十三個原住民族的東西要全部在這裡說完,將會變成一篇長篇論文,有興趣的可以自行找尋很多有關台灣原住民的各方資料,這裡除了拼板舟和穀倉,還有原住民的漁業用具,工藝品等等的展示,在櫥窗內則是配飾,我看見裡面的木偶雕飾,沒有意外的又是只有十二族!
到了四樓,這裡展示的是原住民的服飾為主,以及週邊的紡織藝術
台灣的原住民族,早期時代分為泰雅族、賽夏族、布農族、鄒族、魯凱族、排灣族、卑南族、阿美族、和達悟族等八族,由2001年以來,行政院原民會再度承認了邵族、噶瑪蘭族、太魯閣族與撒奇萊雅族。這就是目前官方所承認的十三個民族,其實除了這十三族,目前也有許多的民族要求承認『正名』,例如泰雅族的分支『賽德克』族,所以所謂官方承認的數字,其實還會增加;基隆的原住民以阿美族居多,在基隆的原住民會館特別針對阿美族的服飾做出一番介紹
離開了室內,我來到後方的文化廣場走走,連結兩地的橋頭也放了木雕,不過這的地面充滿青苔,感覺沒有人在清掃
位在後方的原住民廣場是由兩個高地廣場組成的,中央有一座吊橋相連,根據手邊資料,這座吊橋是以『溝通』為創作緣由,吊橋一側出現的,是一座木製的瞭望塔,不過這裡樹木遮掩,比較沒有風景可看
另一邊就比較有看頭了,這裡由九支高2.2公尺,直徑80公分的圓柱組成的廣場,這九支圓柱是代表興建時大家熟知的台灣九大名族,各柱也刻有該民族的簡介介紹,後方則是原民石板屋,不過裡面堆放雜物
大體來說這裡的動線規劃不錯,不過真的是很久沒有人來維護了,不僅充滿青苔,同時還長出雜草,路邊的雕塑,就隱身在草叢中,感覺就相當遜色
走到底就是所謂的『圓形集會廣場』,這裡可以看見的風景就比較寬廣了,不過地板沒有維修,磁磚已經有些許破裂。一整片面海可以看見北寧路端的整個海洋大學校園,把鏡頭放向另一邊,則是看見八尺門出海口,和平島污水處裡廠及遠方的基隆嶼,此時天起轉好,天空相當晴朗,登高望遠心曠神怡!
離開廣場前我來到吊橋下方,這裡原先展示的是原住民生活模式的縮小模型,不過很遺憾的,被沒有公德心的人破壞,缺手缺腳,令人相當感到可惜!
在廣場後方,就是基隆的海濱國宅,興建於十多年前,是基隆市政府專為原住民為興建面相的國宅社區,雖然在原民會的部落統計中沒有基隆市,不過這裡還是自詡為一個『部落』,也興建了一個『部落聚會所』,這天中午聚會所正在舉辦宴會,拍下充滿喜氣的聚會所,我也結束了今天的參觀行程回家!
要前往原住民會館,可由市區經中正路轉正濱路,在上橋前右轉。或坐101公車,在上和平橋前下車即可,文化館免費開放,週一休館,資訊給大家參考!
延伸閱讀
阿根納造船廠
八尺門鐵路隧道
- Mar 04 Tue 2008 16:16
基隆散步去--平安獅球嶺
元宵節後的這個禮拜,基隆終於雨過天情,在沒有其他的出遊行程時,我會繼續進行我的基隆散步,周休假日,我們來到位在基隆的獅球嶺走走,去年中元節我曾經在這裡介紹過三姓公廟.這裡是基隆最早聚落之一,非常有故事性
獅球嶺目前的行政區劃分,為基隆市仁愛區,早年日治時期這裡稱作堀川町,從市區往這裡看,可以發現這座山嶺的形狀就像是一隻獅子在滾圓球,所以自古就以獅球嶺為名。等等會介紹的平安宮,就可以清楚的發現這隻「獅子」形狀。獅球嶺是進出基隆及外地的必經之地,現今所經過的中山高隧道,鐵路公路隧道等等,其餘都算是獅球嶺山系,並與另一邊的紅淡山系一氣呵成,成為基隆新的登山景點。
現今的獅球嶺地區泛指朝棟、書院、文安、崇文、光華及兆連等里,下方的光華社區,以「光」「華」二字縱橫交錯,延伸出去的獅球路,則是綿延至整座獅球嶺,現今看到中山高基隆端上方的民宅,都是獅球里的聚落範圍。這裡也是基隆市最早的聚落之一,同時獅球嶺的存在,也是基隆重要的族群分界點。
清領時期來到基隆的漳州泉州人,因為來此開墾的時間順序,於是乎在生活型態及居住地點都不相同;漳州人先到,以基隆街(現基隆市區)為根據地,開漳聖王為信仰中心。泉州人則沿基隆河暖暖地區開墾,以保儀大夫為信仰中心。兩族群以現今獅球嶺為分界,開墾初期時常發生衝突,最嚴重的是咸豐年間的魴頂械鬥。這場衝突打出了基隆中元祭的傳統,我在很多文章介紹過了,文章後面會有連結。
在漳泉衝突時期流傳一句諺語「尪公不過嶺」,尪公指的是械鬥時會帶出場的信仰神尊,而裡面所謂的嶺,就是獅球嶺。現今的獅球嶺道路狹窄,從兆連社區往上,機車必須走巷道才能上坡,同時容易迷路,迂迴之後終於找到通往獅球嶺砲台的路,這裡是觀景台,可以俯瞰看整個市區及港區,是基隆名景!
由剛剛看到的好風景,你就可以知道獅球嶺早期戰爭時期的地位之重要,從這裡往前走沒幾百公尺,就是被列為三級古蹟的基隆獅球嶺砲台,這裡沒辦法有大車通行,要來此地必須停車在山下,於是乎知道獅球嶺砲台的外地遊客並不多,平常早起的當地居民將這裡整修成休憩園地,搭建起「獅球山莊」,路旁則是擺滿了台語繞口令,饒富趣味!
獅球嶺砲台分為東西兩側,另有其他少數防禦工事,不過現今保存完整的僅存東砲台,西砲台則是部份毀損,於是乎被政府列為古蹟的只有東砲台。在國民黨政府來台後,這裡同樣被國軍充當營舍,東砲台的指揮所由磚卷拱頂構造而成,內部還有早期國軍編號。
1884年以來這裡經歷過兩場戰爭,分別是清法戰爭及乙未割台戰役,清法戰爭的時候,當時義軍統領林朝棟率軍駐守獅球嶺,與法軍僵持八個月,使得法軍無法向台北盆地前進。而光緒二十一年(西元1895年)的乙未割台之役,同樣是由當時的守將提督張兆連、道員林朝棟及義勇胡友勝等人,在此抵擋由澳底登台的日軍,不過因為東西砲台溝通不良,終至失敗犧牲!現今下方的朝棟里及兆連里,就是紀念當時犧牲的守軍將領而命名,不過根據史實,林朝棟在失敗前就逃跑,渡海逃到中國,其實並沒有在戰爭中犧牲!
站上這裡,可以看見炮座及一座類似碉堡的觀測所,站在上面,整個基隆市區盡收眼底,這一天碰上了砂塵暴,不然應該可以看到更美更遠的風景。
繼續下山到平安宮走走,從這裡望過去的平安宮,有種深山的遺世獨立感覺.
平安宮興建於清朝嘉慶元年(1769年),目前是基隆最大的土地公廟,在傳說中這裡有相當多的傳奇故事,有興趣的人可以自行搜尋「基隆平安宮」,可以發現相當多資料。在入口處可以看見好幾座日式宮燈,在基隆地區的日式宮燈相當稀少,除了中正公園的顏家宗祠以外,這裡保存的最是完整!後方的註記皆為大正十三年完成的,研判在該年曾經重建過。這個推測在入口處的碑記又可以證明!
廟內廣場是許多來到獅球嶺登山的人會經過的地方,從這裡看基隆市區,是早期文人許梓桑所稱基隆八景中的「獅嶺匝雲」的所在,從這裡看後方的山頭,那裡就是我剛剛拍照的砲台,遠遠的看,還能感覺出些許獅子的輪廓
廟內主祀福德正神,不過正殿按照廟方規定不能拍攝,後殿正在擴大修建中,正殿有一尊古老的石造土地公及香爐,相當有特色。而偏殿則是保存了民國七十多年間翻修前的舊廟,座向完全與現今不同,廟門正對現今正殿虎邊,除了頂端拆除外,其餘大致保留,目前也在整修
前陣子的多雨,讓這裡外面的石獅龍柱都罩著一層綠綠的青苔,也大概只有基隆才能看見這種「色彩」的石獅龍柱。廟前還可以看見精美如利市仙官、招寶天尊等等的雕塑,也是該廟特色
這裡的交通路線複雜,如果開車,可以直接從基隆上中山高,進中興隧道前右轉,機車則是可以從成功國小旁上山。獅球嶺的美景,期待大家一起來體驗!
延伸閱讀
基隆廟口散步
獅球嶺三姓公廟
- Feb 17 Sun 2008 20:22
基隆散步去--和平島走走
- Feb 11 Mon 2008 16:29
基隆散步去--海洋迎風號
開春年初五,大家即將收心收假的這一天,號稱亞洲營運中最大噸位的郵輪『海洋迎風號』將在這一天中午抵達基隆港,基隆港常常有不定期的郵輪靠泊,不過因為這一艘郵輪是由中國啟程,船上搭載接近700名中國遊客,時值總統大選期間,兩岸議題正熱,於是吸引某些特定媒體在前一天就大幅報導,一早起來,我放開正在整理中的台中旅行照片,冒著風雨及相機沾濕的風險,出外拍照!
海洋迎風號(Rhapsody of the Seas)隸屬於皇家加勒比國際郵輪公司,該船去年起以香港為母港,你現在網路搜尋『海洋迎風號』,也可以看到台灣有旅行社也以此吸引客人,海洋迎風號為巴哈馬註冊,總排水量78,491 噸,可載客2000人,765間艙房,本次搭載664名中國人從香港出發,進行台灣旅遊,前一站則是灣靠第三地的沖繩,今天離開基隆港後,初六即將到達高雄港,根據媒體說法預計可以帶來大量消費熱潮,同時此次如簽證方式等許多規定,也是台灣對中國觀光旅遊政策上的一大突破!
12時許的基隆港東三東四碼頭,陸陸續續還有一些觀光客搭車離開,這些觀光客會先進行台北市區的觀光,這艘把兩個碼頭席位站走的郵輪總重78,491 噸,是目前亞洲定期航班中的最大噸位郵輪,僅次於它的則是麗星郵輪處女星號的76,800噸,不過處女星號的13層甲板略高於海洋迎風號的11層甲板。船上照例有許多高級郵輪必備的設施,比較有特色的是在船尾部分有一道三十呎高的攀岩牆,同時位於四、五樓的Edelweiss Dining Room宴會廳,可一次容納1200人,規模相當龐大
許多媒體紛紛趕來,這裡幾個月前曾經停留比她噸位還大很多的『藍寶石公主』號,不過缺乏新聞性,根本沒有媒體來基隆參觀,讀者現在可以去查詢『藍寶石公主號』的網路資料,你將看不到太多停泊基隆港的新聞,不過可以看到某些媒體,跑到上海拍她。明明就來過基隆,卻拍她在上海的報導,媒體心態費人疑猜!
當然要許多不一樣的角度,騎車跑到西一碼頭,這裡聚集了很多人,也拿著相機拍攝
第二站則是高遠新村,不過這裡往市區望過去,充滿濃濃水氣,我於是放棄這個點,繼續往回走上健民街太平國小的KEELUNG基隆地標,這裡可以拍下整個市區及港景,煙霧濛濛,拍起來畫質不是很理想。
海洋迎風號由於噸位相當大,我研判是由於基隆港的棧橋無法配合該船開口,才會跑到後面的三號四號碼頭,這裡已經相當接近基隆威海營區,營區內錦江艦就在前方,雄一飛彈近在眼前,不過可能這些武器機密都已經見光死,軍方也沒有太多的顧慮
『海洋迎風號』預計今天離開基隆,初六將抵達高雄港,有興趣的讀者,歡迎一虧究竟!
延伸閱讀
海洋迎風號簡介(英文)
海洋迎風號簡介(香港新聞)
藍寶石公主號
和音天使號
百年忠樸號
- Feb 04 Mon 2008 16:45
基隆散步去--無主題隨拍
過年前夕,我沒有安排出遊行程,基隆的天氣不停陰雨,我拿出我幾個禮拜前,基隆最後一天沒下雨的時候出門拍的照片,這是在一月中的某一個星期天,白天出現了難得的大太陽,我在下午轉為霧茫茫天氣的時候出門,不找主題,就隨意的沿著基隆海岸線散步
騎車閒晃,我先來到潮境公園,我已經介紹過很多次這個地方了,假日不論何時,這裡都人氣很旺,天氣很冷不適合下水,我發現一旁潮境工作站工地的門開著,跟著許多車輛前進入內,這裡是鄰近海科館的附屬機構「潮境工作站」的地點,今年即將完工,在往內走,未來即將變成一片公園,這裡曾經是早期的垃圾掩埋場,剛剛整修中的道路一片泥濘,塵土飛楊!
道路還是很像工地,照片左方,就是即將完工的潮境工作站,下方可以俯瞰整個潮境公園
繼續前行,我來到正濱漁港,民間美術號跟老基隆懷舊館就在這裡,過完年後它們都將消失,漁業已經沒落,這裡停滿退休漁船,同時此地也是船舶上漆和維修的地方,海巡的船隻常常在這裡保養,我定睛一看,有兩艘少見的RB救難船,就停在這裡維修.
RB開頭的救難船隸屬於海巡署海洋巡防總局,編號RB01-03,由聯合船舶設計中心製作,她的全名是「自動扶正救難艇」,顧名思義,全船採水密式設計而且加掛浮箱,快艇即使遇上巨浪翻覆也可在10 秒鐘之內自動扶正,因此不怕巨浪,主機引擎上方有一排煙口,翻船時也不會影響引擎運作 ,全台僅三艘配置在基隆,高雄跟澎湖,來到基隆應該是在維修,前陣子再基隆航海展曾經出現類四的除污船ORB,在海三廠也曾經出現過
天氣漂起小雨,我最後來到海三廠上方的建民街,想看看有沒有特殊船隻,在霧茫茫中仔細搜尋,405馬祖交通船,這時躲在這裡,應該也是維修!
這是基隆一月難得的好天,年關將近,期待晴朗的基隆!
延伸閱讀
基隆航海節
八斗子潮境公園
405馬祖交通船
- Jan 25 Fri 2008 23:42
基隆散步去--再見民間美術號
雖然說這一個月以來為了逃避東北季風,我都在撰寫我的南下旅行,民俗相關的文章在我這個月的題材中不斷出現,被某些讀者笑說變成了家將網誌,不過我還是沒有忘記我的基隆文史相關研究,過一陣子,我有關和平島的系列文章就會出現,請大家期待。今天我要介紹同時也要告別的,是我曾經工作過一段時間,在正濱漁港的民間美術號及老基隆懷舊館,即將在年前正式結束吹熄燈號,走入歷史!這個隸屬基隆,紛紛擾擾的基隆印象,即將消失!
『民間美術號』是由巴蜀文教基金會董事長賈裕組先生在十一年前購入的中古貨船,一直到現在他的船舶登記,都還是貨船,這艘船更早的前身,是跑遍全球的遠洋鮪釣船,賈先生在當時購入花了九十萬元,他最早的構想,是希望能將這艘船變成世界少數的展覽船隻,能航行台灣及世界,船上展示的則是賈先生最專精的年畫藝術,及版畫素材,於是乎在購入後,船隻都已最佳材質改裝裝潢,共計耗費超過三千萬元,被外界戲稱『錢坑』號。
在船隻落成之初,民間美術號曾經有短暫航行至台灣其他漁港的紀錄,不過由於航行成本非常高,加上屬於貨船,進出港行政作業相當繁瑣,於是乎民間美術號就停泊在基隆市正濱漁港灣澳中,在這幾年內,民間美術號也有多次入塢維修的紀錄,再度花費賈裕組先生相當多的經費。不過在接下來的幾年之中,陸續有觀光客耳聞該船,前往基隆參觀,全盛時期的巴蜀文教基金會,共有七名員工,對接近非營利性質的文教基金會而言,是相當大的規模。
這段在基隆的時間,巴蜀基金會陸續辦了許多活動,同時不只是民間美術號,基金會更在全台各地舉辦活動推廣年畫門神藝術,例如與台中文化局舉辦過年畫展,在台北縣瑞芳創辦過年畫農村館,甚至在船上舉辦營火晚會,演唱會等活動,雖然舉辦活動有經費來源,不過龐大的人事成本,日常開銷,維護費用依然相當傷賈先生的荷包,於是乎基金會規模越趨保守,也改為預約式參觀。
位於民間美術號不遠的『老雞籠懷舊館』則是在近幾年成立,前身是一間鐵工廠,在賈先生的匠心獨具之下,變成了台灣古早味十足的懷舊展覽館,展示台灣早期生活風貌,如大灶,紅眠床,扁擔推車等等,人們在參觀船上美術館後,來這裡喝杯咖啡,看看古早懷舊物品,這裡一望出去,就是港灣,夕陽西下時尤其美麗。
懷舊館內部,攝於2007/06/12,參觀者是以單車環球一周聞名,並且出書講述環球故事的的林存青及江心靜小姐
2006~2007年是巴蜀基金會及民間美術號紛紛擾擾的一年,由於船隻為貨輪,依照法令必須繳交停泊費用,在積欠兩百多萬元未繳的情況之下,當時的基隆市長許財利,一度要求民間美術號駛離基隆,在多方與論撻伐之下,許財利才打消這個念頭,2007年,巴蜀基金會於春天海大螢火蟲季的時候舉辦賞螢團,不過大隊人參觀,引來海大學生對於影響龍岡步道生態的疑慮,在BBS上引來一陣論戰!
2007年6月,由於年初於師大舉辦的年畫展因為行政程序因素經費遲遲沒著落,基金會陷入斷炊。在此同時,賈先生邀請全國『台灣民間博物館協會』,包含李梅樹、袖珍等共計二十多家博物館館長,於正濱漁港舉辦會議,計畫在此成立『民間博物館特區』帶動觀光收入。不料一個月後,由於積欠漁港停泊費超過兩百萬元,在7月中旬正式被地方法院行政執行處查封,同時等待拍賣,文化界ㄧ陣嘩然,當時許多新聞媒體,也爭相報導,博物館特區計畫也暫時不了了之。
2007年8月中,由於與社教站舉辦獨木舟活動,再度遭到海洋發展局的制止及開罰。9月時賈先生特別向市長張通榮陳情,獲市長首肯今後可免交漁港停泊費,隨後在年底與海洋發展局磋商時,海發局則表示雖然今後免罰,不過先前積欠的兩百多萬還是要依法追繳,並建議賈先生出售收藏的版畫,遭到賈先生斷然拒絕。
2008年,巴蜀文教基金會於桃園文化局舉辦門神展,賈先生並決定將文化重心移往年畫研究,不再專心於船隻存廢問題,決定將民間美術號交由海洋發展局處理,未來將變成人工魚礁,同時老雞籠懷舊館也將撤館,農曆年前將拆除船上版畫及懷舊館裝潢,屬於基隆的文化印象,又少了一筆。
我曾經在基金會工作一個半月,雖然因為薪資問題,一直到最近才解決,不過聽到賈先生計畫將船隻放棄的時候,心中還是感到相當可惜,這一個半月的工作過程中,我現在常常回想那段『走出門就是海』的工作環境,辦公桌的小空間雖然跟現在公務機關的環境差太多,但那種濃濃的人情味及單純的環境,以及人與人間帶團的互動,還是讓我學習到很多,就快過年了,我以一個客觀的立場介紹這個地方,有機會經過正濱漁港的基隆讀者,再多看一眼吧,過不久後,它就將消失......
延伸閱讀
民間美術號無名
別有洞天的民間美術號
正濱漁港的民間美術
還不出管理費 美術號恐拍賣
民間美術號今公告查封--將拍賣
- Dec 21 Fri 2007 23:33
2007年終檢討--聊基隆
我在今年年初,搬離居住一年的台北小套房,回到基隆家中,由於時值過年前後,我度過了一段待業中的日子,以找工作和補習進修成為我2007年上半年的主要生活模式,怕無聊,我開始計劃重啟寫作,身為基隆人,必須要對這個城市一點貢獻,此時正好碰上基隆市長補選,我的『基隆散步去』系列文章,就在三月十七日,從介紹碧砂漁港八斗子銅像開始了首篇。
碧砂漁港的蔣經國銅像,本篇文章點選照片上方文字,都可連結至該網址欣賞
根據統計,扣除惡搞貼圖的雨港拉力賽外,包含基隆七個區及鄰近周邊北海岸的相關文章,共有五十五篇之多,其中以介紹民俗及基隆中正區的文章居多,其他文章中山區有六篇,信義、暖暖區各有兩篇,仁愛區四篇,七堵區一篇,另外特別把港口風情分類,共有六篇,民俗的部份,我接下去會跟大家談,我們先略過,大家可以發現,我中正區,信義區及港邊的風情,最常介紹,其中還因為介紹民間美術號,而與巴蜀文教基金會結緣,在那裡工作了一個半月,雖然因為欠薪紛爭,一直到最近才解決,不過這也是製作基隆主題網誌的一大意外收穫
民間美術號
中正區由於臨海,我從尾端的瑞芳番仔澳漁港,一直沿著望海巷,長潭里介紹到整條中正路,中正區人文風情,最有故事性!!
番仔澳漁港
意外補捉的蘭嶼拼板舟
阿根納造船廠
海大龍崗步道
正濱漁港基隆區漁會
已經變成歷史的深澳電廠
港口部分,則更是熱鬧,有拍到馬祖碼頭的賽鴿船,還有匆匆過客的天堂鳥號,以及各式大型郵輪停靠,我幾乎都碰到過,最最精采的,還是七月初的基港海巡艇展演,基隆港拍到的照片,最是震撼,另外港中軍艦及捷運下船,我會另有專文介紹
十一月底的藍寶石公主號
七月初的海巡特技展演
離開基港近距離風情,我們來到中山區,當然不能忘記可愛的基隆地標,及白米甕砲台,以及外木山海濱,當然還有我常常去拍軍武的高遠新村了,中山區的風情,有基隆最後的港口工業味道!
白米甕砲台
基隆地標
高遠新村
市區部分的散步,我的廟口角落一文,介紹平常人少去的許梓桑古厝,引起了廣大迴響,很多人看到標題的廟口,以為是吃的,就跑來欣賞,這篇文章加上接下來的市區散步,讓很多人看到了基隆市區除了吃以外的其他地點,仁愛區的風情,讓讀者吃驚!
廟口角落散步,本篇文章讓我連續登上一週的無名首頁,回響很大,還被翻譯成日文版本。
基隆市區散步
基隆散步的文章,比較少經過的大概就是七堵、暖暖及安樂區,安樂區除了砲台其情人湖,我還沒找到其他的特殊景點,布過暖暖七堵,倒是充滿許多與基隆河有關的風情,例如暖暖西式水庫,東勢、西勢溪口的雙生土地公,此外七堵火炭坑的介紹,更是少數以環保為主的作品
七堵火炭坑
暖暖水源地及西勢水庫
如果把所有精采的文章通通提出,大概會寫到凌晨三點,有興趣的人可以點選基隆分類的選項,一次看個過癮,雖然基隆是全台灣最不快樂的城市,不過生在這裡將近二十四年,我還是堅持要當個快樂的基隆人,基隆的故事寫了一年還是寫不完,迎接2008,我把基隆故事給大家欣賞,下一個年頭,我還是會繼續基隆散步去!
- Dec 04 Tue 2007 22:57
基隆散步去--從龍崗步道上槓子寮砲台
基隆的雨,從我上次前往五分山後,連續下了半個多月,一直到上個周末才出現難得的假日太陽,我躲避天雨,前一個禮拜跑到澎湖休假,暖暖的冬陽出現在基隆後,我繼續在基隆散步,這次要走的路線,是我很久以前就想介紹給讀者的,從海大龍崗步道至槓子寮砲台這條風景線
首先我們從海洋大學看起,位在基隆中正區的國立台灣海洋大學是基隆唯一的一間大學,創立於民國42(1953)年,原名台灣省立海事專科學校,經過多次改制,民國79(1990)年改制為國立台灣海洋大學,由於它的名稱與許多以『海洋』為名的學校校名太過接近,因此2007年6月國立台灣海洋大學正式向經濟部智慧財產局取得簡稱「海大」之專屬權利,悍衛其海大簡稱,目前校內有六個學院,15學系,是一間學生人數接近八千五百人的優質大學。
海大共分三個校區,這也是台灣少數『校門口就是海』的大學,只有高雄西子灣的中山大學能與其比擬,秋冬時節,北海岸風景線菅芒花盛開,盛開的聚點例如五分山,102縣道,還是草嶺古道,都吸引許多人趨之若鶩前來,隨處可見的菅芒花,一片蒼茫,來到今天我介紹的步道及砲台,同樣充滿菅芒花風情,沿著濱海校門口直走,來到夢泉,這座造型獨特的噴水池興建於民國72年,2004年重新整間周邊廣場,目前是海大學生的最佳休憩場地,沿著一旁男生第一宿舍邊的小徑上山,就進入了龍崗步道。
從龍崗步道上槓子寮的路線,全長約2.5公里,是近幾年基隆市政府大力推廣的健走路線,龍崗步道的春夏季節,是螢火蟲的繁殖地,海大在三四月時,都會舉辦『螢火蟲季』,夜晚可以建螢光點點照在步道上,還會吸引文教基金會組團參觀,平日則是草木扶疏,一年四季都很適合漫步其間
接近山頂,可以見到整片光禿山壁,不過怎麼看,山壁形狀都覺得像是人臉,請注意下方兩張照片,不知道你們有沒有這種感覺?
沿著樓梯到達頂端,就是槓子寮砲台了,槓子寮砲台位於基隆市信義區與中正區交界處;『槓子』一詞源自於凱達格蘭族語『陷阱』的意思,寮字是漢人加上去的,意思是人們群居處,這裡居高臨下,可掌握住整個基隆東海岸,在民國87年以前,都還是國軍管制區,經過爭取,政府在87年將之公告為二級古蹟,近幾年更加之升格成國定古蹟
根據考證,槓子寮砲台日據時代初期(西元1903年)興建成現今規模,而早在清代就已經在此有防禦工事,國民黨政府來台後,在此依然設有重兵,到十多年前才撤離,所以許多的設備還可以看到國軍編號,由於建築設備尚稱完善,更可以在這裡看到穿軍服的人,在這裡玩生存遊戲。
槓子寮砲台是基隆少見,建築系統完整的營區,營區內建築以火頭磚製成,室內地面則使用高架地板,為的是避免基隆的潮濕氣候,大致分為三層:第一層是營門、營舍;第二層是辦公室、指揮所、活動中心等建築;第三層則是保存完整的砲座區,有兩個一組,共為 6 個的榴彈砲砲座,營盤間設有『通話孔』,是基隆地區砲台少見的設計,另設有一座平射砲座、四座彈藥庫,彈藥庫採用堅固的安山岩及鐵水泥砌成,門口設有擋牆,避免流彈及火星,營舍內還設有洞口,供犬貓行走。
第一層,後方紅色建築即是將官營舍。
廁所,採用大小便分離的先進設備,在早期砲台建築群中相當少見。
濾水池,取雨水後先一層一層過濾,再由一旁井水取用。
當高望遠,這裡可以看見整座碧砂漁港,更可以看見基隆山,往後一看,五分山及姜子寮山群清晰可見,雖然這裡也是基隆近郊賞景的最佳景點,不過缺乏宣傳,這裡沒有太多人煙,反而可以在寧靜之中,體驗砲台之美
看完砲台,我們沿龍崗步道走回海大,不同於來時路,這條下山步道由於東北季風吹襲,草木不高,可以讓人輕易的看見山下的海大校園,以及基港美景,爬山看海景,何必到草嶺古道,龍崗步道一樣很美麗
步道終點在第一餐廳旁,龍崗步道海大端有兩個入口,從何處上山都一樣幽靜,寒冷冬日,歡迎大家趁天氣好的空檔,來海大散步,順便消除冬天多餘的肥肉,一舉數得;前往海大從基隆市區搭乘公車就可前往,單純前往槓子寮砲台,可以搭乘基隆客運基隆--金瓜石線,到信義區『大香港』站下車,再循指標上山,是最簡易的方法。
- Nov 18 Sun 2007 14:33
基隆散步去--蒼茫五分山
我在今年九月初第一次到五分山,曾經跟讀者說過秋天菅芒花開的時候,要再來山上拍照,雖然接連的強烈東北季風,讓北台灣將近半個月都天氣不佳,趁著難得的天氣空檔,我再次騎車沿106縣道,到五分山,看看傳說中有著蒼茫美感的五分山頭
由106縣道74.5公里處右轉,經過四公里彎彎曲曲的山路,就可以到達山頂的五分山氣象雷達站,五分山的都普勒雷達地位相當重要,整個北台灣的氣象觀測都必須靠它,除了五分山,台南七股,墾丁及花蓮還各有一座
雖然菅芒花因為前幾天的天雨,造成花開的情況不是茂盛,不過整片山頭的菅芒花,還是相當充滿蒼茫感覺
一大早八點多,就有許多人上山踏青,五分山登山步道是北台灣的知名山岳步道,公路也有不少人,是用騎自行車的方式上山,有興趣的讀者,也可以騎自行車前來嚐試看看
關於五分山的交通,歡迎大家點選我九月初的文章,趕快把握秋末,上山看看吧。
延伸閱讀
九月初的五分山--五分山十分美
- Nov 10 Sat 2007 02:01
基隆散步去--夜拍藍寶石
自從六月多麗星郵輪重返基隆港後,基港的天秤星號就成了許多觀光客駐足合影的背景,連來到基隆表演的什家將,都不能免俗的跟郵輪合照(見城隍文化祭),基隆港雖然貨運蕭條,但每週固定航班的天秤星號,依然是提振基隆觀光的好印象,別以為天秤星郵輪很大,最近這兩個月,號稱太平洋航行最大郵輪-藍寶石公主號,將有四個航班靠泊基隆,預計帶來台灣兩萬名觀光客,這次是她第三度停靠
藍寶石公主號隸屬CARNIVAL CORPRATION PLC(嘉年華船隊)集團中的公主郵輪(PRINCESS CURISES)船隊,目前共有十五艘船,藍寶石公主號由日本三菱重工製造,2004年首航,排水量高達113000噸,船身長度約290公尺,高度62公尺,寬48公尺,18層甲板,740間艙房,載客2670人,加上1100名工作人員,是一座可讓3800多人同時吃喝的超級海上城市
根據船班網站資料,船上吃喝玩樂應有盡有,有歌劇院,表演廳,數座游泳池,免稅商店,珠寶店,甚至CENTER COURT還可作為網球場及排球場,12樓以上的客房還設有個別陽台,目前冬季經營的是東亞航線,一個航次十天,做北京=長崎=沖繩=基隆=香港五地遊覽,最後再由北京或香港搭飛機回出發地,不過這樣毫華的旅程當然價格不斐,根據價目表,光最便宜的內艙房,加上港口規費或工作人員小費,全部加起來就要台幣十萬左右
船身長度真的非常誇張,把東三及東四碼頭通通佔走
高聳船身
根據資料,這艘郵輪的航次應該都是在每日清晨進港,傍晚離開,不過這天的航次難得的停到晚間十點才離開,難得的大船夜景很多攝影迷都拿出腳架和相機來取景,連下了車的學生和市民,都紛紛拿出手機或消費機拍攝,這是忠一路基隆港邊的拍攝
西一B碼頭
郵輪的噸位實在太大,可以說是基隆港客輪進港噸位排名前茅的幾艘船了,比她次之的一艘客輪,是國際環球郵輪「伊麗莎白皇后二世」號輪,長294米,排水量為70327噸,吃水10米,還遠不及藍寶石公主
來個超級比一比,這艘是麗星郵輪天秤星號,經營亞洲定期航線,排水量42000噸,長216公尺,10層甲板,載客1,480人
今年三月底來基的AMADEA郵輪,目前隸屬德國PHOENIX REISEN郵輪公司,經營環球航線,排水量29000噸,長度193尺,11層甲板,載客600人
今年4/1日和音天使號,隸屬crystalcruises公司,經營環球航線,51044噸,長249公尺、吃水8.5公尺,船身共有12層甲板
忠僕號,隸屬世界福音動員會,無盈利環球福音書船,6818 噸,長130.35公尺,吃水5.54公尺,五層甲板
台馬輪,隸屬台灣連江航運,經營基隆-馬祖間定期航班,5039噸,長度 102.7公尺 ,吃水 4.5公尺 ,乘客 500人 ,五層甲板
和這些出現在基港的客輪相比,就可知道『藍寶石公主』到底有多大了,想要觀賞她的人,十一月二十七日及十二月十一日還有兩個航次,有興趣的人歡迎來欣賞這艘號稱太平洋最大遊輪之ㄧ的藍寶石公主號,當日預計上午六點半進港,傍晚離開
延伸閱讀
藍寶石公主號簡介
和音天使
百年忠樸號
- Nov 06 Tue 2007 22:55
基隆散步去--市區閒晃(下)
來到基隆市區,不能錯過三大廟宇,日治初期,這裡被稱為『媽祖宮口街』,媽祖宮就是這座基隆慶安宮,與城隍廟、奠濟宮合稱為基隆三大廟,更是基隆八景之一的「慶安朝聖」所在。香火鼎盛!
最早的媽祖廟建於乾隆四十五年(西元1780年),原本只是牛稠港虎仔山畔的一間小廟,清代嘉慶二十年(西元1815年),大量移居基隆的漳洲移民發起籌資遷建「媽祖廟」,於現址興建完成,並正式命名為「慶安宮」,已經有一百九十三年的歷史了,廟內主祀天上聖母,同時還有近幾年自中國恭迎清康熙七年有三百多年的「泉州媽」,及明嘉靖三十二年,距今已有四百五十五年之「漳州媽」共同供奉,加上分靈分香,正殿排滿媽祖神尊,共同庇祐基隆市民
一樓同時陪祀關聖帝君,文昌帝君,地藏王及註生娘娘,二樓則有供奉玉皇上帝,地藏王,及這五位財神,由左至右依序是--天官財神、季倫財神、玄壇財神、比干財神、萬山財神,台灣財神仰相當多元,我這邊不多說了,有興趣的人可以上網搜尋財神兩字,一大堆的相關故事就出來了
除了財神外,還有六十甲子歲神,由天干地支六十為一循環,順序值年,周而復始,循環不息,從甲子年的金赤大將軍至癸亥年的虞程大將軍,依六十甲子輪流掌管人間一年的禍福,故又稱「值年使者」,或「值年太歲」,每一位太歲都有祂的姓名,文武兼備 , 喜怒神態各異,一字排開相當壯觀,這裡有 六十位太歲神的名諱,歡迎點選了解
離開了慶安宮,我們來到城隍廟,前些日子曾經因為拍攝城隍文化祭,多次前來這裡,也對這裡做了一些介紹,在文章的最後我會有相關連結,相關的歷史我就不多說了,位於忠一路及孝二路間,廟門就正對寬闊基隆港
城隍是地方重要神明,地位相當於縣市長,負責賞善罰惡,正殿裡城隍神像排滿大殿,一旁則是文判官
兩旁則是差役、六司官,及范謝將軍
後殿則是奉祀城隍夫人
旭川河左岸在日治時代靠港邊稱為旭町,再來則是高砂町,日治早期這裡稱為新店街,這裡是孝三路,雖然路幅狹小,可是這裡還是有最後的港市風情,這家是幸運星酒吧,創立於1966年,甚至還吸引一些電視劇來此取景
對面則是鑫鑫行,在前陣子舉辦的『環港商圈』活動中名列排行榜其中,這間海員商店似乎非常有名,常常可以看外國人來此採購,雖然港口已經沒落,不過還是可以來這裡聞到最後的海港異國風味
孝三路上的二信銀行,還是用舊地名-新店分行
早期因為海港因素,商船來往密集,許多下了船的海員,以類似跑單幫的型態,拿著在外國購買的精品到這附近給委託店家販售,形成特殊的『委託行』文化,早年『來基隆買舶來品』可是與現今到百貨公司買精品一樣,是一種時尚流行的象徵,全盛時期孝二路一帶有數十家店家,不過因為早已開放進口,於是乎委託行文化每況愈下,到現在只剩幾家苦撐
前幾年政府曾經計畫在此成立『委託行街』,企圖在此讓市民了解這裡的文化及開拓新商機,不過顯然失敗,比起廟口商圈的繁華,這裡相對沒落
介紹給大家基隆港周邊的商圈風情,有機會來基隆,別直奔廟口,也歡迎來這幾個地方走走,了解基隆的海港文化
延伸閱讀:
城隍文化祭(一)
城隍文化祭(二)
城隍文化祭(三)
城隍文化祭(四)
中元祭的慶安宮--迎斗燈
中元祭的慶安宮--立燈篙
港口風情--合音天使郵輪
港口風情--基隆航海節
- Nov 05 Mon 2007 22:18
基隆散步去--市區閒晃(上)
上週我曾經前往廟口周邊散步,介紹了奠濟宮、福德宮及許梓桑古厝,這個禮拜一樣要來是去散步,我們從廟口方向一直走到火車站,雖然這裡是市中心,幾乎每位市民每天都會經過,不過很多地方還是有歷史文化,我們從有名的基隆鬼屋開始看起!
位於愛一路忠一路口的所謂基隆鬼屋,正確名稱應該是『林開群古宅』,林開群是有名的礦業鉅富,海山煤礦就是由他創立的,這棟古宅由於發財了的林家後代紛紛遷居海外,於是雖然古宅位於基隆精華地段,林家還是沒有改建的構想,久而久之就被人們穿鑿附會,繪聲繪影的說起鬼故事,你可以上網搜尋基隆鬼屋四個字,可以看到一堆相關資料
身為基隆人對這些故事不感興趣,會覺得裡面有鬼的大概沒幾個,也沒太多人知道這棟古宅的真實身分,事實上前幾年基隆市文化局還曾經將之列入『歷史建築』的候選名單之中,該古宅建於1931年,當時採用相當豪奢的歐式洋樓建築,建材都由中國運來,雖然現在大半建物都被東岸高架橋擋住,但是伸長鏡頭,還是看的到頂樓的洋樓建築
基隆人對這棟建築已經見怪不怪,根本沒有看過什麼鬼東西,樓下成為機車停車處,還有部分空間被人們佔用,成為刻印店,晚上還有攤販賣衣服,這裡是廟口商圈往來車站的重要孔道,來往行人車輛更川流不息,網路故事,你聽聽就好。
這裡在日治時期稱為『旭町』,北台著名的崁仔頂魚市就在這裡
上方石碑後面的大樓,下方原本是河道,稱為『旭川河』,由於淤積,基隆市府在1975年至1978年間進行大規模的整治工程,在河面上加蓋興建了明德、親民、至善三棟大樓,大樓蓋了,但是魚市場一直到現在都還存在,每天凌晨到清晨六七點是這裡最忙的時候,整條道路人聲鼎沸,堪稱壯觀,這裡還保有全台少見的『糶手』叫賣,以特殊的語調進行喊價,行家才聽的懂,八十七年還曾經以此為主題舉行全國文藝季活動,對這方面文化有興趣的人,清晨可以前往這裡看看。
為什麼叫崁仔頂呢,這裡從清代就逐漸形成,當時漁船可直接進入旭川河靠岸,在尚未建造基隆港之時,現今慶安宮媽祖廟的廟埕是一片沙灘地,轉角的孝一路剛好是旭川河畔上方,河與陸地自然形高低落差的崁,故稱「崁仔頂」。漁民們抬著漁貨必須爬階梯上街道,崁仔因此由來,目前崁仔頂魚市共有約四十餘家領有執照的魚行,無照營業的更多達5、60家,走在其中,還可以見到老式建築,連木購架都看的見,
走到後方的仁五路,就可以看見沒加蓋旭川河,嚴重污染相當惡臭
由於當初設計明德等三棟大樓時並未設計污水設備,所以到現在污水都還是直接排入河中,隱藏於建物底下沼氣叢生,很多人現在擔心的是沼氣如同不定時炸彈,近幾年還計劃將之拆除,還給市民親水空間,不過依然在紙上談兵階段
由近而遠依序是至善,親民,明德大樓,還可以見到橋樑,證明真的是加蓋的大樓
大樓內目前以卡拉OK店及姓氏宗親會館居多,前方的明德大樓有幾家還蠻受歡迎的簡餐店,整個建築型態,很像香港舊式建築的風格,港劇裏面,常常看的到類似的畫面
在孝一路與仁五路口,這裡叫做自來街,是有名的『牛仔街』,有大概十多家的褲類專賣店在此,這裡的『裕盛行』是基隆少數物料齊全的軍用品店,常常可以見到軍人來此購買軍品,這裡也是最早的基隆主普壇,1919年啟用,壇高三層,地下一層,後因市街繁榮發展,每年中元祭典道路阻塞,於民國六十三年遷往中正公園現址,不過一直到現在,這裡還是保有主普壇的舊站牌
逛完牛仔街,我們前往慶安宮,繼續參觀基隆市區!
- Nov 04 Sun 2007 21:04
基隆散步去--見高又見遠
雖然天氣陰涼,不時飄著小雨,不過還是趁還沒下雨前夕,騎車再度前往高遠新村拍攝,這裡我幾乎每個月都要因為拍攝海艦的關係,前來這裡一兩次,這次則是是針對這裡,特地跑一趟來做紀錄
高遠村位於基隆市中山區的球仔山上,雖然海拔只有一百多公尺,不過由於可以登高望看整個西岸碼頭及外海,一直到現在都還是有軍事單位駐守山頂,除了有荒廢的日式宿舍群之外,一旁還有五六零年代興建的港務局公寓宿舍,過了高遠橋,則是進入中和國宅社區,形成日式建築、老式公寓、新建國宅三者並存的建築特色
來到山頂,我們先來聖安宮,創立於49年前的聖安宮,主祀天上聖母,是中山區相當重要的信仰中心,舊廟殿的建築是最早興建至今的,可以看到老式屋瓦及飛簷型態
雖然聖安宮不算是古廟,不過香火相當興旺,廟宇內部還是保有早期木結構,維持的相當完整,由於長年香火,整個上部結構,都已經薰黑,連扁額也看不出字跡了,整座廟宇也因為這些關係,感覺好像是百年古剎一般的古老
廟前有大大的廣場,同時可以看見碼頭上貨櫃輪的卸貨情形,是觀賞大船的好地方
一旁興建的是聖安宮的新廟殿,規模龐大,由於需要大量工程款,廟方採取邊募款邊興建的方式,於是乎看到的建築還是未完成的結構體
進入廟內,檜木香撲鼻而來,正殿規模輝煌,如同帝王宮殿,正殿的部份結構已經完成,可以看見相當雕琢精美的木構造雕塑及石龍柱
規模華麗的藻井,由於正殿沒有燈光,我用閃光燈補光拍攝而成
門口的秦尉門神,所有的廟內建築都採用募款,於是看的到的建築體,都被分段來捐,例如龍住一支,門神一對等,廟方會把捐獻者的名字登在黃牌上,以茲紀念
往下走,就是高遠新村日式宿舍群了,一直到現在,這裡還是基隆港務局的土地,一旁還是有兩棟四層樓的舊公寓宿舍,由港務局員工眷屬居住中
這裡在日治時期稱作昭和町,所看到的日式宿舍群大約在1930年興建,為的是讓當時建築基隆港的員工及眷屬居住使用,所有的宿舍按照階級興建,由規模就明顯看的出,這棟最大間的是在國民黨政府來台後改為『港務局長官邸』的建築,被基隆市政府列為『歷史建物』,雖然被列為歷史建築,不過照例不被文化局及它的所有人--港務局重視,整座建物因為乏人管理,早已荒廢變成危樓,經過多次颱風,圍牆及大門還被吹倒,不知道它的歷史的人可能會以為他是鬼屋
這是下方的建築群,照例荒廢,這裡曾經在早年有許多的MV及電視劇在此拍攝,最有印象的是早年台視的八點檔『台灣水滸傳』,片中的日式宿舍,就是在高遠新村,近幾年,港務局曾經規劃整修這裡的建築,配合旁邊的老公寓,讓這裡能成為港埠文化園區,藉此吸引藝術家進駐,當時的許財利市府,也配合著說要規劃『中山區觀光廊帶』,讓這裡成為觀光新景點,不過現今仍然在紙上談兵,老宿舍繼續荒廢
由於鄰近港區,這裡早年在緊張的戰備氣氛下,從日治時期一直延伸到海峽兩岸對峙,這裡於是看的到相當多的防空洞,山下靠近碼頭的多半規模龐大,還延伸出知名的『防空洞牛肉麵』,而高遠村的防空洞規模都不大,頗有神秘感,目前仍然有人管理
這裡還有一座『築港殉職紀念碑』,同樣興建於西元1924至1928年間,2005年由基隆市政府重新整修,文化局列為歷史建築,循指標就在半山轉角,就可沿著名為『参道』的樓梯向上看到廣場,參道在許多日式神社或其他建築中都可以看到,拾級而上可以上參拜者心情沉澱、轉化的最佳過程,紀念碑前的廣場上,可以清楚看見整座基隆港,風景優美視野良好
這座是紀念碑體,共分基磐、基座、碑座、碑身與碑首五部份,碑文已經消失不見,請注意下方基座,是這座紀念碑最具特色的地方,根據資料,下方看到的圓拱型態,是所謂的『拱券石砌』,配合四個角邊的圓柱體及橢圓裝飾,擷取古典建築幾何元素混成,被列為西方『折衷主義』建築型態的典型表現
這裡雖然離市區不遠,但是老宿舍及海景,蠻有遺世獨立的感覺,大家把中山區的休閒地都注目在砲台或外木山的同時,來這裡走走,很是不錯,夜裡看海聊天,更是一大享受,在此介紹給大家這一個基隆景點,沒事都能上高遠,見高又見遠!
- Oct 29 Mon 2007 23:05
基隆散步去--廟口角落
很多人聽到基隆,第一印象就是廟口,雖然這裡的東西越來越不物廉價美,在網路上的風評並不是很好,被批評為全台最貴夜市,不過每到假日還是有很多外縣市遊客趨之若鶩前來,吃三明治和鼎邊銼,大家暫時別想小吃,今天我們來看看基隆廟口一帶的故事吧!
有廟就有飲食文化,台灣有很多地方廟埕前總會擺放幾攤小吃,供給來來往往的香客飲食,基隆廟口就是由廟而產生,座落於現今夜市中的奠濟宮,主祀開漳聖王陳元光,與基隆慶安宮、城隍廟並稱基隆三大廟宇,奠濟宮原本是在外木山的一間小廟,清光緒元年(1875)由漳州籍板橋望族林本源興建,光緒二十三年再由先賢張金發與江忠良、林榮欽等人再度提議重修奠濟宮,並在外木山一帶增加廟產,現今台肥一廠附近還有很多土地是奠濟宮所有。
開漳聖王-陳元光是中國唐朝中葉時開墾福建漳州的將軍,是台灣漳州移民心靈重要寄託,而泉州移民則祭拜清水祖師、保儀大夫,基隆漳泉移民在開墾中的大小紛爭,故事相當精采,現今的『基隆中元祭』就是由漳泉紛爭演變而來,有機會會跟大家好好說明,現在看的廟殿規模是1998年重修完成的模樣,氣派的牌樓,廟埕是很重要的基隆意象
廟內正殿就是主祀開漳聖王,兩旁則是兩位部將輔勝將軍李伯瑤、輔順將軍馬仁。
比較有特色的是後方的清甯宮,興建於清道光初年,廟宇歷史比奠濟宮還要悠久,清甯宮原本位在奠濟宮右後方,日治期間因為都市計劃而改變朝向,變成跟奠濟宮一樣的坐南朝北向,一項都被稱為奠濟宮的後殿,目前看到的規模是2003年重修的,一樓供奉水仙尊王,文昌帝君及福德正神,同樣有雕塑精美的秦瓊尉遲恭門神
二樓則是供奉田都元帥,荷葉先師及財神,田都元帥又稱戲神,俗稱「相公爺」,亦稱田府元帥,是台灣傳統戲曲界的祖師爺,他的由來說法很多,有一說姓雷,是唐玄宗時代的樂官,因為死後顯靈救駕而被封神,另一說是漢朝的謀臣陳平,因為做戲而以智取勝,這裡也是基隆西皮派北管最大的子弟團,這層樓另有『得意堂先賢堂』,拜祀基隆得意堂的先賢,北管除了西皮派外又分福祿派,在基隆稱『聚樂社』,供奉西秦王爺,兩者以旭川河(今明德、親民、至善三棟大樓)為界,現今的慶安宮,就多數是聚樂社
這尊是荷葉先師,又稱「芋葉仙師」,為巧聖仙師魯班的「及門第子」,曾發明泥水匠的工具,為泥水匠業的祖師爺,在台中東勢舊有一座巧聖先師廟,專門供奉巧聖先師,荷葉先師及爐公仙師
三樓則是供奉玉皇上帝,關聖帝君及媽祖,不知道是不是保護玉皇,連秦尉門神,都長出了天眼
這裡視野相當好,可以看到整個廟殿
幾年前才剛剛裝修的廟頂氣派輝煌,仔細一看充滿了精細的雕琢,是相當完美的一門藝術
奠濟宮的所在地,目前規劃仁愛區玉田里,相傳這裡曾經是稻田,清朝巡撫劉銘傳在此看見青鬱稻田,讚美「田美如玉」,玉田因此由來,日治時代這裡被劃為玉田町,目前則是分為玉田里及忠勇里(部分),靠近旭川河一代則被分為福德町及元町,靠近信義及仁愛國小則是雙葉町,其實現今相當多里名與日治地名類似,例如現在的署立醫院周邊後方有壽山被稱為壽町,再過來則是幸町,就是現在義幸里一帶,再過去則是綠町,範圍就是信綠里附近,手邊資料還有很多地名,有興趣的基隆讀者,歡迎回應留言詢問。
現今愛二路一帶當時又被稱為草店尾,青草街附近又被稱為少將腳,一個地名都有一個故事,你可以注意看到當地現今頂呱呱旁邊的第一銀行,還是叫做草店尾分行
又為什麼叫福德町哩?走進愛三路49巷,別看它是巷道,在清朝時期它可是所謂的『官道』,範圍包括愛一路、愛二路和愛三路地帶,這間是很多人不知道的廟宇-福德宮,創建於1849年(道光29年),由舉人江呈輝倡建,是基隆市區一帶最早的土地公廟,有廟就有吃的,附近的小吃攤現今仍有十多家,還有好吃的煎包和胡椒餅,是基隆當地人知道的美食大街。
廟內主祀福德正神,規模不大但歷史地位崇高
上方的匾額顯示,最近一次有規模的整修已經是38年的事了,匾額因為長期的煙燻,都已經焦黑,右方匾額,還是第一屆基隆市國大代表李清波先生敬贈的
看完了廟宇,我們來到忠勇社區,這裡的社區意像似乎做的很不錯,四面八方的指標,只引遊客去他想去的地方
來到仁三路三巷,一旁就是全聯福利中心,這裡前幾年是誠品書店,在早一點則是早年基隆人都知道的『龍宮戲院』,從這裡拾級而上,我來去探訪許梓桑古厝,沿田寮河兩岸幾乎都是密集的聚落,爬樓梯到家似乎是很多信義仁愛兩區居民每天的必經路程
許梓桑古厝居高臨下,可以看見整個市中心,剛剛奠濟宮的屋頂清晰可見,許梓桑古厝大約興建於西元1931年左右,許梓桑是基隆地區非常重要的人物,當時地方最具聲望的邑紳,他在日治時代擔任過街庄長事務所書記、基隆區長等職,他晚年推行詩學,曾任台灣詩報的名譽社長,並創立有名〈基隆八景〉詩作雅章,目前基隆八景仍為世人傳頌。
這棟祖厝被他名為「慶餘堂」,當時採用高檔的『TR』磚製作,TR磚是日治時期最著名的磚,簡稱松山磚(或稱錫口專),由台灣煉瓦株式會社製作,現今台灣許多著名祖厝,或是早期的鐵路隧道遺跡,還是能看到TR磚的身影,除TR磚外又有一種S磚,根據手邊資料是由撒木耳煉瓦會社製作,不過這家公司成立沒幾年就在與台灣煉瓦合併,由於正值宜蘭線鐵路開拓時期,到現在許多宜蘭線舊隧道內,還能看到S磚跟TR磚並用,這個學問可大了,有機會慢慢研究。
不過現今的祖厝雖然被列為歷史建築,不過依然乏人整理,以至於沒有太多遊客上來看,許梓桑古厝的珍貴不是在它的興建年代或是建築構造,而是許桑梓在基隆文化重要地位之崇高,幾乎算是基隆當今藝文界的祖師,一間荒廢的古厝基隆市政府可能認為沒有觀光價值,寧可花錢天天修路,也不想把錢花在維護這個已經被封為『歷史建築』的地方,我穿越荒煙漫草,留下古厝的殘跡
牆上少數遺留的花草、魚圖騰,還是看的出本來的華麗面貌
聽說前陣子這間古厝還被征討地價稅,氣的許氏的後代跑到市政府陳情,都已經被封為『歷史建築』的景點,相關單位卻連產權都沒有明確處理,我已經懶的批評了,基隆的文化產業發展,相信很多人自己看的明白!
這是不一樣的廟口周邊,有機會來這裡不要只是為了吃,也來附近走走吧!
- Oct 06 Sat 2007 21:48
基隆散步去--剩下遺跡的基隆臨港線
颱風天,原本想在早晨出外拍港景的,不過因為天氣一大早就太差,只好打消念頭,整天在家躲颱風,在家做啥最好?寫文章最好,整理舊照片,來介紹這段很多人都已經忘掉的鐵道--基隆西岸臨港線
在台鐵的正式紀錄裡,其實並沒有所謂的『基隆港線』,所以她只能算是基隆站所屬的貨運鐵道,從現今基隆站起,沿西岸碼頭延伸,全盛時期再整個西岸聯成一個環狀的鐵道系統,還包含台肥一廠支線,當時規模相當龐大,最遠延伸至今日的西33碼頭,在1950,60年代,這段所謂的臨港線達到全盛時期,為了應付龐大車流量,以至於曾經興建一作『仙洞調車場』,位於現今中山三路,海軍五號浮塢碼頭旁邊,應付繁忙調度,在場內還設置一座現在幾乎絕跡的鐵道設備--雙K道岔,更由於地理環境特殊,還有台鐵線路內唯一的『十字交叉』及鐵公路共用隧道-復興隧道,獨特性可見一班!
仙洞調車場的雙K道岔
1970年代之後,由於公路運輸漸漸發達,鐵道或運開始走下坡,原有西16~18散裝碼頭被改為現今的貨櫃中心,仙洞調車場及台肥支線接著相繼停用,後方的鐵道也開始一段一段的拆除,臨港線的末年只剩下到達西三十號碼頭載運穀物的任務,其他的側線支線已經先行拆除,由於一天僅一兩班列車進出,加上被定位為調度線,列車進入時必須將整條線路上的平交道封閉,以時速25公里左右通過,在白天運輸造成中山區大塞車,沿線居民怨聲載道,加上鐵路貨運實在不合時宜,台鐵終於在2003年12月3號上午,開出最後一班列車,基隆港線貨運從此走入歷史
在廢線後,基隆站延伸出去的線路,僅剩至西六碼頭的調度線,以及西一到西四的岸肩鐵道及軍運線路,軍運線路在幾年前也廢線,現今所謂『臨港線』,只剩下列車調度及新車下船的用途,不過根據資料,在七十九年(1990)四月,曾經有一批DR3000列車,是從西十四碼頭下船,再由臨港線運輸,是專屬貨運線的臨港線路唯一有客運車的紀錄!
已經作古的臨港軍運鐵路,攝於2001年6月9日
現今的臨港線隧道遺跡,特殊的磚砌造型,與台鐵舊竹仔嶺隧道相當類似,研判為日治時代興建
舊復興隧道,圖片取自(台灣鐵路環島風情--特殊路線篇)一書
西六碼頭--現今的終點止衝檔,請注意上方有電車線,主要為了調度用
舊線跡現今為馬路
鐵道遺跡現在都已消失殆盡,不過在現今的中山二路上,與建民街交叉路口,還是可以看到往昔的平交道標線,顯示從2003年以來,這一段的道路鋪面,可能都沒有更新,現今的基隆道路坑坑洞洞,被我戲稱為拉力賽道,能保存最後的平交道標線,真是難能可貴,這條建民街平交道由於與平面道路呈現45度交叉,當時可是交通危險路段,一旁的小心路滑標線,就可看出,當時據說天天都有人在這裡摔車,可見交通問題真的是中山區居民討厭臨港線的重要原因!
這條日治時代就存在的鐵道,在因為現實因素而消失後,已經被許多人遺忘,曾經有所謂的鐵道迷異想天開,提議想要延伸從這裡到野柳的觀光線,如果你是基隆人,聽到這樣的構想,應該都會笑到滾地,沒了鐵路的遺跡,有機會多注意一下吧!
- Sep 30 Sun 2007 23:13
基隆散步去--沿深澳線旅行
沒了深澳線鐵路,鐵道迷不會再來,我怕有所謂的鐵道迷來我這踢館鬧板,我特別介紹深澳線的沿線海岸給大家欣賞,讓大家知道沒了鐵道,這裡一樣很美,同時有興趣的人,還能來場舊鐵路線跡踏查,保證驚喜連連,搭配不用修圖就很漂亮的海天一色,讓你不虛此行!
沿海段的起點,從長潭里開始說起,自從電影練習曲在這裡取景之後,這裡更加爆紅,現任基隆市長張通榮先生,就是長潭里人,他的兒子--現任里長張淵祥先生將長潭里經營的相當有活力,這裡成為了基隆新的觀光知名景點,適逢退潮,整個潮間帶充斥者撈海菜撈小魚的大人小孩,還有聚集烤肉的活力人潮,熱鬧滾滾!
深澳線通過三號隧道後,就到達八斗子站,這裡叫做望海巷,是基隆市與台北縣的交界,八斗子線公車的終點站,基隆中元祭時,所有的水燈最後都要到這裡施放,同時有座小漁港,望海巷顧名思義可以望到美麗的海,同時因為有淺的彎澳,許多人還會來此浮潛或獨木舟,鄰近的深澳山,雖然不高但是望遠很美,是許多登山客喜愛的山頭!
2007年七月,在望海巷看到的獨木舟運動
八斗子站沒有站房,早年客運時代也被編為招呼站,現今只剩下短短月台,未來計畫中的海科館站,並不會經過這裡
縣市交界,後方則為第三隧道
離開八斗子站往前走,公路與鐵路平行,往深澳電廠上坡前,建議你先左轉,這裡有座『昭明宮』中壇元帥,這裡可以觀賞海岸線景觀,巨石磷漓形狀萬千,你覺得它們像什麼哩?,全靠你的想像力!
接近深澳電廠,線在看到的鐵路在此分道揚鑣,早先的舊線由此往左行駛,而原先的深澳車站,就在畫面中看到的停車場內
過了深澳站,原有舊線沿現今公路一旁行駛,可以看出痕跡!
先暫時不往前,我們左轉,沿電廠前的道路來到深澳漁港,深澳漁港又名番仔澳漁港,早年曾經有全台少見的建基海底煤礦,由於深澳地區腹地廣大,這裡現在是全台休閒海釣船事業最發達的地方,同時隨時可以看到船隻進進出出
這裡不只休閒海釣,漁業也相當發達,在此服役的海巡官兵相當忙碌,同樣是漁港,它們一定很羨慕基隆漁港的海巡,基隆海巡閒的要死,而來到深澳漁港工作,卻每天都有船不停歇!
深澳漁港擁有相當魅力的海蝕地形,一旁的路邊,就可以看到海蝕地形風景!
離開深澳繼續前行,舊鐵道線跡暫時消失,原有的瑞濱站已經不復見,不過通過瑞濱後,我們就可以很輕易的發現鐵道舊有線路的蹤跡,這裡是北35線鄉道,可以上山通往九份,原有舊路的橋墩,就聳立在路邊!
這裡是海濱站,同時也是鐵道研究圈知名的『完整癈站』,由於當地居民無心的經營,原有的海濱站彎彎月台還是很清楚,這是支線難得的彎月台。
原海濱站站房,被當地居民當成社區巡守隊之類的房舍使用
而原有的路基已經鋪上級配,一旁的護欄是以原有的鐵路軌道製作
原有路線在此前行,通過與台二線交叉的跨線橋
橋上方情形,現今車輛可以通行
眼前豁然開朗,這裡叫做蝙蝠洞公園,曾經一度是台灣已知規模最大的摺翅蝠繁殖地,位於一旁山壁上,在早年曾經有大批蝙蝠入住,台二線省道開通後由於環境遭到破壞全部消失,1980年帶又再次出沒,近幾年棲地再次遭侵害,目前已經沒有蝙蝠!
這裡有座小公園,空間不大,但是許多人會到此看海,聊天,甚至還有露營的
搖搖椅,情侶觀海座!
原有舊線在此完全絕跡,這一段公路非常靠海,筆直道路騎起來心曠神怡,從這裡到濂洞,有員山仔分洪道的出口,同時這裡風水良好,國泰集團創辦人蔡萬霖先生,就葬在這裡山上的墓園-金石園上,有多優美呢?來張照片你就知道了,除了下面這張外,一開始哪張雲朵,也是在這段拍的!
到達濂洞的彎道前,這裡有最後一個深澳線的舊線跡--第四隧道,通過這裡,濂洞就到了!
濂洞就是大家耳熟能詳的水湳洞,終點就是陰陽海,曾經有所謂的鐵道專家異想天開,想說要重建延伸到這裡的深澳線,當然它只負責疾呼,所有的費用全民買單,於是乎當然的遭到台鐵充耳不聞,要來這裡,還是騎車比較實際!
介紹完沿線,大家沒事都能來走走,除了了解鐵道歷史,更能洗滌心靈,沿線不缺飲食飲水,歡迎你來走走,景點都不收費!
延伸閱讀:
長潭里潮境公園--八斗子潮境公園
深澳線鐵道--深澳線
深澳漁港--深澳漁港
蝙輻洞--蝙輻洞
- Sep 30 Sun 2007 21:18
基隆散步去--告別深澳電廠!
沒了深澳線鐵路,很多所謂的『鐵道迷』可能再也不來,不過九月的最後一天值得紀念,因為深澳火力發電廠即將在十月一日停機,原有的廠房將拆除建立新型發電機組,於是乎台電特別在這一個電廠的末日,邀請所有的民眾一起進入開放的電廠巡禮,過了今天,很多東西都再不復見!
深澳電廠創立自民國47(1957)年興建,三年後正式開始發電,共裝設三部發電機組,採用全台首創的『高溫高壓再熱』發電方式,由三台美國西屋公司製造(WESTINGHOUSE)的汽輪發電機發電,總發電量為40萬瓩,現在聽起來可能不算多,不過在當時,深澳電廠的總發電量為全台灣的37%,在民國56年(1967)的夏天,曾經發生三部機組的故障,當時造成了全島大停電,可知道當時深澳電廠的重要,還曾經號稱東南亞最大的電廠,現今發電已經達1120億度,由於機種實在老舊,台電決定將之更新為2部各80萬瓩之超臨界燃煤發電機,同時改變週遭設備,所以在電廠停機後,現有廠房都將拆除夷為平地,在民國102年改建完成!
電廠全景
電廠的題字,是由于右任先生所提,在也介紹過深澳電廠的旅行者網站--我的赤腳旅行中,有清楚拍出題字,有興趣的可以去看一看!
進入電廠後,會先看到大型的變電設施,發電廠製造的電力,會先到達這個開關場站,再由高壓電塔輸送!
今天的廠房全部都可以開放,隨意拍隨便拍,深澳電廠的員工態度親切,會主動邀請你進入參觀,連門口的警衛都很熱情,這裡是儲煤區,由鐵路運來的媒,會先到這裡暫時存放,再由輸送帶送進鍋爐,由於即將停機,這裡已經沒有太多存煤,請注以剛剛那張電廠全景,畫面下方黑黑的空地,其實都是儲煤區
簡單介紹一下火力發電的原理:剛剛看到的發電燃煤進入鍋爐後,鍋爐由重油啟動燃煤,藉以讓汽輪發電機發電,火力發電如除了燃煤,也能以燃燒重油的方式發電,例如基隆的協和電廠就是燃燒重油方式的火力發電,燃燒煤碳會產生爐渣,在發電廠後方,就有兩座存放爐渣的高塔,一座新塔,一座舊塔!
高塔內部一景
走過高塔,來到運煤火車站場,這裡是現今深澳鐵道的盡頭,這條鐵路的沿線風情,等等會有專文介紹,先來到止衝器,這裡是真正的線路末端!
平交道,不過這裡再也不會有火車...
到這裡,要來尋找我以前常常注意到的兩台專用調車機,共有三台
這兩台編號(T.H NG-91 315)V及314V的兩台調車機資料極少,我翻遍手邊資料找不到相關訊息,不過以他藍色塗裝看來,應該是原台灣中油公司的資產,請注意它的另一側,有相當少見的四個圓窗,相當特別,在電廠停開之後,這兩台能動的調車機,值得我們關注!
另外一台完全不能動的是編號FD2133512的調車機,這台找到資料了,它原是中油高雄煉油廠的調車機,美製PLYMOUTH,原編號D4,於1983年轉售深澳電廠使用,根據現場的建築及車輛都已經老化的情況來看,應該是已經停用多年,電廠停機後,應該是會走上消失ㄧ途。
因為年久失修,我可以上去已經荒廢多時的駕駛室拍照,雖然荒廢多時,不過內部還是保存相當完好,畫面中黑黑的那一箱,是無線電系統。
這張銘板是車輛的身份證,可以證明它真的是來自中油公司高雄煉油廠。
離開了調車機,我往回走,到達電廠的入口原本以為不能開放,在門口觀望,結果電廠員工看到我,可能以為我是記者,很熱情的邀我進去參觀,這裡是三台發電機組的廬山真面目,現場充滿機械運轉聲,震耳欲聾!
煤倉,在此存放燃煤
這台三西屋公司的汽輪機即將走入歷史,在它們運轉的最後一天,依然賣力的為台電工作,47年前的機組是現今的一號機,西屋公司現在應該已經停產,根據消息,一號機將在拆卸後運往台中發電廠的電力博物館中展示,以另一種方式存活,我能再它們『在世』的最後一天為它們紀錄,這真的是不虛此行!
來到地下一樓,這裡是煤倉底部,現場充滿煤味,相機同時手震,請大家將就點看!
很多人都在這一天來到深澳電廠跟它做告別,讀者現在看到這篇文章的同時,電廠可能已經停機,畫面都已不復見,這個曾經號稱東南亞最大的發電廠,在停機幾年後,將在附近重新改建為新的發電廠,所需的燃煤,將由附近新建的運煤專用碼頭運送,也就是說不管海科館會不會使用鐵路,這段最後的深澳線,都會拆除!
今年六月,台電召開基隆市與瑞芳鎮兩地官員的協調會,為的是上一段我說的運煤碼頭,究竟該興建在基隆市境內還是瑞芳境內,展開爭辯,瑞芳鎮希望碼頭設在靠近基隆,而基隆市則是竭力的想把它趕離基隆,其實不管在靠近哪裡,兩地相隔實在太近,興建碼頭絕對會造成美麗的海岸線遭到污染,就環保立場看,實在不適合,而兩地居民的角力,到現在,都還在繼續!
告別了電廠和鐵道,我用影像寫下歷史,原本要改成黑白的,不過想想先等等,真的消失或改變了,我再換上照片給大家懷念,用這篇文章紀念它的結束,也同時期待電廠未來的新生!
補充:2007/10/01上午三部機已經正式解聯,往昔的深澳電廠,走入歷史!