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從水壩風景區出發，舊石岡站就在不遠處，在東勢線建在時，石岡站是線上唯一的交會站，是三等站等級，雖然廢站這麼多年，還是保有少數鐵軌股道，這裡的月台依然保存，在後方隆起的，就是921大地震時的車籠埔斷層，有五公尺左右的落差，當初錯動的鐵軌依然存在，留下大自然驚人力量。



請注意東勢線的鐵道枕木相當特殊，是採用所謂的『狗骨頭』式枕木，在當時是自國外引進的科技新產物，嘗試於東勢線使用，不過現今這種枕木都已經拆毀，剩下石岡站的這一段。





用力騎上斷層，這裡同時也是台中縣政府的旅遊服務中心所在，整條鐵馬道只要有空地，就可以看見琳瑯滿目的地攤，及各種食物，目測保守估計超過一萬輛腳踏車，估計一天有千萬產值，在這裡有兩節台鐵舊式的藍皮車廂，是SPK32600的車型，被捐贈者--某家獅子會貼上標誌展示，不過內部相當髒，似乎沒有再進行任何的保養，也沒有旅客想坐在上面休息。



看到火車車廂，照例要拍一下，這裡及鄰近地區盛產香菇，在這裡可以看到許許多多賣香菇的攤位，拍完車廂，順便來份炸香菇，汁多味美，補充騎了大半天的體力，從這裡到梅子，還有四公里左右





經過四公里的路程，路上人潮越來越多，很多人吃完午飯，就跑出來騎車了，通過梅子站，梅子站顧名思義，是個盛產梅子的地方，路邊就能看到梅園。這是一個小小的社區，同樣保有小村落的特質，梅子社區的居民發揮社區精神，可以看到社區懷舊館等處，兩旁也有許許多多的攤飯，假日創造無數商機。





往前騎400公尺後，就是大甲溪橋了，不過這裡封起了圍籬，原因是這座鐵橋在去年六月的豪雨中被沖毀，台中縣政府正在重建中，我原先得到的資料是在過年前會完工，結果這樣的資訊顯然錯誤，只能走外面的豐勢公路到東勢，不過應該早在石岡就要轉公路了，於是乎要去東勢，只能等下次了！

下車走走，這裡的大甲溪谷由於長期的沖刷，形成高聳的切面，從上往下看，層層節理的岩石頗為壯觀，隨手一拍，就有大峽谷的感覺！





離開這裡往回程走，經過石岡鄉的九房村，這裡有間造型現代化的「天皇宮」，我注意到延一旁的小路有紅燈籠，拍廟宇的好奇心再度挑起，我於是龍頭一轉，往一旁前進，來到這間「廣興宮」。





「廣興宮」規模不大，但歷史相當悠久，它創建於清咸豐元年(西元1850年)，至今已有一百五十餘年歷史，為東勢、石岡地區最古老的關聖帝君廟之一。內部的關聖帝君金身，是先民由中國漳州移駕來台的，現今看到的廟殿是民國71年完成的，是當地的重要信仰，大年初三還剛剛舉辦過繞境活動，這裡沒有太多遊客注意，我向關帝祈求旅程順利後，踏上歸途。







歸途雖然沒有發生什麼意外狀況，但相當的不順暢，下午三點多的東豐綠廊，人潮比起早上還要多出數倍，來到石岡站，已經壅塞，連單車都會塞車，完全看不出來經濟不景氣！！



回到朴口，東豐綠廊暫時告一段落，看到小小的土地公廟，我再度在此休息，順便吃點小東西，在繼續上路，小份的薯條雞塊充飢，吃飽喝飽後，跟著滿滿的人龍，準備通過鐵橋及隧道，回到后里。







才走了幾公尺，車輛就動彈不得，由於很多人出發後，是直接前往后里方向，花樑鐵橋就這麼寬，於是乎所有人，就通通擠在鐵橋豐原這一端，由於速度實在太慢，大家索性下來推車，到了鐵橋前更是擠成一團，不過還好雖然擠，但是秩序不錯，大家井然有序的通過鐵橋。







你有注意看上面幾張照片的話，可以發現在對向后里過來的車子似乎不多，不過進入九號隧道後，變成我們可以騎車，而對向的遊客全部擠在隧道內，綿延將進一公里，這實在是誇張的一個畫面，雖然在騎車不能停留，我還是拿起相機，拍下這個難得一見的畫面。





通過隧道，我們回來后里，這趟旅程即將結束，我來到隧道口再次留影，雖然經過一天的吹撫，把髮線吹超級高，我還是留下這值得紀念的一刻，根據統計，整段今天的自行車來回，超過二十公里！



回到后里搭車，回到台中在搭乘回程的1038次列車，雖然這班車是從彰化開車，但是回到基隆，還是比預期時間多了將進40分鐘，畫面中的兩張車票，是由於春節訂票困難，採取的分段措施。



回到基隆，結束了兩天的旅程，這樣的活動充滿健康及活力，也不花你太多錢，看完我的網誌，不要猶豫了！趕快安排時間，來場健康的鐵馬之旅吧！