itest8的部落格

優質的家將介紹節目，拍攝新莊大眾廟的時候也拍我拍進去，歡迎大家找看看在哪裡！

優質的家將介紹節目，拍攝新莊大眾廟的時候也拍我拍進去，歡迎大家找看看在哪裡！

租車時間只有二十四小時，也就是說隔天必須要在中午以前就回到花蓮市，我們這一天上午的行程早早就開始，時間是清晨五點半，我用牙籤撐開我的雙眼，告別可愛的小木屋出發，這天的花蓮天氣很好，陽光透進像汽車旅館般的山莊裡，我如果不是要拍車，應該還是會搞到八九點起床！



出發上路後，我們先沿著瑞穗外環道前進，首先來到的是紅葉溪橋，等待捕捉第一班568次的區間車，雖然說是區間車，不過使用的是俗稱「白鐵仔」的DR2700型，這型列車最早是台灣西部幹線的光華號，後來淘汰成柴快，現在則是在台東線度過他的晚年，這幾年來也有許多團體拿他辦活動，偶爾還是會在其他區間出現！





拍完568，我們繼續跨過舞鶴台地直接到達玉里，首先來到的是玉里站南邊，去年才剛剛改線的新線，這裡稱作客城一號及二號橋，是華麗的紅圓拱造型，時間是清晨六點三十五分，通過這裡的是即將到站的554次普快車。







接下來會通過我們的鏡頭前，是1052次自強號列車，我決定往回，來到昨天拍過的豐坪溪橋，豐坪溪橋是個彎曲的橋樑，我們來到的是橋的北面，這個點是許多人拍車的老梗，鐵道網站攝影網站上面都看的到這個構圖，不過畫面橋的前端出現了一根電線桿，聽說以前好像沒有出現過，有些破壞構圖。





拍完豐坪溪，我們再度沿著台九線南下到富里，從玉里到東里的鐵路舊線，在去年三月已經全部走入歷史，我記得去年年初的時候我就有來這裡拍過，距離上次已經一年多沒有來了，我們來到舊的東里站，拍對面的新東里站，舊站的鐵道還在，不過已經變成了荒煙漫草，先拍到的是南下的1071車次





這個點除了可以拍到舊東里站的高架線外，後方的大山也是一大景色，在最後方最高的山頭，是海拔超過3300公尺的新康山，這天的天氣相當晴朗，沒有什麼霾，拍起來畫面相當清澈





拍完1071之後，通過的是北上的56次莒光號，現在時間是早上八點，她到台北要下午兩點，又是一班慢到吐血的莒光號，我們原本以為他是正常的九節八節編組，不過停車後定睛一看還真是精彩，車頭後方是回送的客廳車箱，然後加上最後的兩節電源行李車，總共是十二節車廂的超長編制，在東里站準點出發後，柴電車頭發出怒吼，拖著長長的編組繼續北上去！！







拍完壯麗的56次，回到剛剛到過的豐坪溪橋，這是第二個老梗點，因為光線的關係很適合上午來拍，車子才剛剛停妥，67車次就通過了，同樣是超長編組。



時間已經將近九點，我們的車輛決定北上，追隨最有名的200車次普通車，200車次普通車是台鐵台東線唯一一班白天走完全程的普通車，在藍皮車廂漸漸消失的當下，這班車更顯珍貴，我們首先來到的點是三民站北，前方有大片的稻田





拍完三民站，我最後一次跨越舞鶴台地北上，來到的是光復大富間，去年新完成的加濃濃溪橋，加濃濃溪橋在前幾年的颱風遭到損害，經過重建後，是現今少見的桁架造型！



接著來到的是木瓜溪橋，200次在我們來到後沒多久就通過了！



我們決定在木瓜溪橋拍完接下來的兩列車，首先通過的是2080觀光列車。



最後，我們等待的最後一班58次列車，也通過長長的木瓜溪橋，結束了全部的拍攝過程！





功德圓滿之後，我們驅車北上回到花蓮市，在十二點整還了車，原本來到花蓮想碰碰運氣，看能不能買到1066之類的對號列車座位，不過並沒有成功，於是乎我還是決定按照原來的計畫，搭3055次的小夫號回到台北方向，雖然小夫號稱作區間快車，不過其實停靠站跟莒光號差不多，甚至還比某些莒光號還快，票價又便宜，相當划算！



這是一場有趣的拍車旅行，我已經很多年沒有這樣熱血的拍車了，在沒有廟會活動的休假日，我有機會還會常常進行這種花費不是太高，但是相當充實的旅行。

租車時間只有二十四小時，也就是說隔天必須要在中午以前就回到花蓮市，我們這一天上午的行程早早就開始，時間是清晨五點半，我用牙籤撐開我的雙眼，告別可愛的小木屋出發，這天的花蓮天氣很好，陽光透進像汽車旅館般的山莊裡，我如果不是要拍車，應該還是會搞到八九點起床！



出發上路後，我們先沿著瑞穗外環道前進，首先來到的是紅葉溪橋，等待捕捉第一班568次的區間車，雖然說是區間車，不過使用的是俗稱「白鐵仔」的DR2700型，這型列車最早是台灣西部幹線的光華號，後來淘汰成柴快，現在則是在台東線度過他的晚年，這幾年來也有許多團體拿他辦活動，偶爾還是會在其他區間出現！





拍完568，我們繼續跨過舞鶴台地直接到達玉里，首先來到的是玉里站南邊，去年才剛剛改線的新線，這裡稱作客城一號及二號橋，是華麗的紅圓拱造型，時間是清晨六點三十五分，通過這裡的是即將到站的554次普快車。







接下來會通過我們的鏡頭前，是1052次自強號列車，我決定往回，來到昨天拍過的豐坪溪橋，豐坪溪橋是個彎曲的橋樑，我們來到的是橋的北面，這個點是許多人拍車的老梗，鐵道網站攝影網站上面都看的到這個構圖，不過畫面橋的前端出現了一根電線桿，聽說以前好像沒有出現過，有些破壞構圖。





拍完豐坪溪，我們再度沿著台九線南下到富里，從玉里到東里的鐵路舊線，在去年三月已經全部走入歷史，我記得去年年初的時候我就有來這裡拍過，距離上次已經一年多沒有來了，我們來到舊的東里站，拍對面的新東里站，舊站的鐵道還在，不過已經變成了荒煙漫草，先拍到的是南下的1071車次





這個點除了可以拍到舊東里站的高架線外，後方的大山也是一大景色，在最後方最高的山頭，是海拔超過3300公尺的新康山，這天的天氣相當晴朗，沒有什麼霾，拍起來畫面相當清澈





拍完1071之後，通過的是北上的56次莒光號，現在時間是早上八點，她到台北要下午兩點，又是一班慢到吐血的莒光號，我們原本以為他是正常的九節八節編組，不過停車後定睛一看還真是精彩，車頭後方是回送的客廳車箱，然後加上最後的兩節電源行李車，總共是十二節車廂的超長編制，在東里站準點出發後，柴電車頭發出怒吼，拖著長長的編組繼續北上去！！







拍完壯麗的56次，回到剛剛到過的豐坪溪橋，這是第二個老梗點，因為光線的關係很適合上午來拍，車子才剛剛停妥，67車次就通過了，同樣是超長編組。



時間已經將近九點，我們的車輛決定北上，追隨最有名的200車次普通車，200車次普通車是台鐵台東線唯一一班白天走完全程的普通車，在藍皮車廂漸漸消失的當下，這班車更顯珍貴，我們首先來到的點是三民站北，前方有大片的稻田





拍完三民站，我最後一次跨越舞鶴台地北上，來到的是光復大富間，去年新完成的加濃濃溪橋，加濃濃溪橋在前幾年的颱風遭到損害，經過重建後，是現今少見的桁架造型！



接著來到的是木瓜溪橋，200次在我們來到後沒多久就通過了！



我們決定在木瓜溪橋拍完接下來的兩列車，首先通過的是2080觀光列車。



最後，我們等待的最後一班58次列車，也通過長長的木瓜溪橋，結束了全部的拍攝過程！





功德圓滿之後，我們驅車北上回到花蓮市，在十二點整還了車，原本來到花蓮想碰碰運氣，看能不能買到1066之類的對號列車座位，不過並沒有成功，於是乎我還是決定按照原來的計畫，搭3055次的小夫號回到台北方向，雖然小夫號稱作區間快車，不過其實停靠站跟莒光號差不多，甚至還比某些莒光號還快，票價又便宜，相當划算！



這是一場有趣的拍車旅行，我已經很多年沒有這樣熱血的拍車了，在沒有廟會活動的休假日，我有機會還會常常進行這種花費不是太高，但是相當充實的旅行。

租車時間只有二十四小時，也就是說隔天必須要在中午以前就回到花蓮市，我們這一天上午的行程早早就開始，時間是清晨五點半，我用牙籤撐開我的雙眼，告別可愛的小木屋出發，這天的花蓮天氣很好，陽光透進像汽車旅館般的山莊裡，我如果不是要拍車，應該還是會搞到八九點起床！



出發上路後，我們先沿著瑞穗外環道前進，首先來到的是紅葉溪橋，等待捕捉第一班568次的區間車，雖然說是區間車，不過使用的是俗稱「白鐵仔」的DR2700型，這型列車最早是台灣西部幹線的光華號，後來淘汰成柴快，現在則是在台東線度過他的晚年，這幾年來也有許多團體拿他辦活動，偶爾還是會在其他區間出現！





拍完568，我們繼續跨過舞鶴台地直接到達玉里，首先來到的是玉里站南邊，去年才剛剛改線的新線，這裡稱作客城一號及二號橋，是華麗的紅圓拱造型，時間是清晨六點三十五分，通過這裡的是即將到站的554次普快車。







接下來會通過我們的鏡頭前，是1052次自強號列車，我決定往回，來到昨天拍過的豐坪溪橋，豐坪溪橋是個彎曲的橋樑，我們來到的是橋的北面，這個點是許多人拍車的老梗，鐵道網站攝影網站上面都看的到這個構圖，不過畫面橋的前端出現了一根電線桿，聽說以前好像沒有出現過，有些破壞構圖。





拍完豐坪溪，我們再度沿著台九線南下到富里，從玉里到東里的鐵路舊線，在去年三月已經全部走入歷史，我記得去年年初的時候我就有來這裡拍過，距離上次已經一年多沒有來了，我們來到舊的東里站，拍對面的新東里站，舊站的鐵道還在，不過已經變成了荒煙漫草，先拍到的是南下的1071車次





這個點除了可以拍到舊東里站的高架線外，後方的大山也是一大景色，在最後方最高的山頭，是海拔超過3300公尺的新康山，這天的天氣相當晴朗，沒有什麼霾，拍起來畫面相當清澈





拍完1071之後，通過的是北上的56次莒光號，現在時間是早上八點，她到台北要下午兩點，又是一班慢到吐血的莒光號，我們原本以為他是正常的九節八節編組，不過停車後定睛一看還真是精彩，車頭後方是回送的客廳車箱，然後加上最後的兩節電源行李車，總共是十二節車廂的超長編制，在東里站準點出發後，柴電車頭發出怒吼，拖著長長的編組繼續北上去！！







拍完壯麗的56次，回到剛剛到過的豐坪溪橋，這是第二個老梗點，因為光線的關係很適合上午來拍，車子才剛剛停妥，67車次就通過了，同樣是超長編組。



時間已經將近九點，我們的車輛決定北上，追隨最有名的200車次普通車，200車次普通車是台鐵台東線唯一一班白天走完全程的普通車，在藍皮車廂漸漸消失的當下，這班車更顯珍貴，我們首先來到的點是三民站北，前方有大片的稻田





拍完三民站，我最後一次跨越舞鶴台地北上，來到的是光復大富間，去年新完成的加濃濃溪橋，加濃濃溪橋在前幾年的颱風遭到損害，經過重建後，是現今少見的桁架造型！



接著來到的是木瓜溪橋，200次在我們來到後沒多久就通過了！



我們決定在木瓜溪橋拍完接下來的兩列車，首先通過的是2080觀光列車。



最後，我們等待的最後一班58次列車，也通過長長的木瓜溪橋，結束了全部的拍攝過程！





功德圓滿之後，我們驅車北上回到花蓮市，在十二點整還了車，原本來到花蓮想碰碰運氣，看能不能買到1066之類的對號列車座位，不過並沒有成功，於是乎我還是決定按照原來的計畫，搭3055次的小夫號回到台北方向，雖然小夫號稱作區間快車，不過其實停靠站跟莒光號差不多，甚至還比某些莒光號還快，票價又便宜，相當划算！



這是一場有趣的拍車旅行，我已經很多年沒有這樣熱血的拍車了，在沒有廟會活動的休假日，我有機會還會常常進行這種花費不是太高，但是相當充實的旅行。

租車時間只有二十四小時，也就是說隔天必須要在中午以前就回到花蓮市，我們這一天上午的行程早早就開始，時間是清晨五點半，我用牙籤撐開我的雙眼，告別可愛的小木屋出發，這天的花蓮天氣很好，陽光透進像汽車旅館般的山莊裡，我如果不是要拍車，應該還是會搞到八九點起床！



出發上路後，我們先沿著瑞穗外環道前進，首先來到的是紅葉溪橋，等待捕捉第一班568次的區間車，雖然說是區間車，不過使用的是俗稱「白鐵仔」的DR2700型，這型列車最早是台灣西部幹線的光華號，後來淘汰成柴快，現在則是在台東線度過他的晚年，這幾年來也有許多團體拿他辦活動，偶爾還是會在其他區間出現！





拍完568，我們繼續跨過舞鶴台地直接到達玉里，首先來到的是玉里站南邊，去年才剛剛改線的新線，這裡稱作客城一號及二號橋，是華麗的紅圓拱造型，時間是清晨六點三十五分，通過這裡的是即將到站的554次普快車。







接下來會通過我們的鏡頭前，是1052次自強號列車，我決定往回，來到昨天拍過的豐坪溪橋，豐坪溪橋是個彎曲的橋樑，我們來到的是橋的北面，這個點是許多人拍車的老梗，鐵道網站攝影網站上面都看的到這個構圖，不過畫面橋的前端出現了一根電線桿，聽說以前好像沒有出現過，有些破壞構圖。





拍完豐坪溪，我們再度沿著台九線南下到富里，從玉里到東里的鐵路舊線，在去年三月已經全部走入歷史，我記得去年年初的時候我就有來這裡拍過，距離上次已經一年多沒有來了，我們來到舊的東里站，拍對面的新東里站，舊站的鐵道還在，不過已經變成了荒煙漫草，先拍到的是南下的1071車次





這個點除了可以拍到舊東里站的高架線外，後方的大山也是一大景色，在最後方最高的山頭，是海拔超過3300公尺的新康山，這天的天氣相當晴朗，沒有什麼霾，拍起來畫面相當清澈





拍完1071之後，通過的是北上的56次莒光號，現在時間是早上八點，她到台北要下午兩點，又是一班慢到吐血的莒光號，我們原本以為他是正常的九節八節編組，不過停車後定睛一看還真是精彩，車頭後方是回送的客廳車箱，然後加上最後的兩節電源行李車，總共是十二節車廂的超長編制，在東里站準點出發後，柴電車頭發出怒吼，拖著長長的編組繼續北上去！！







拍完壯麗的56次，回到剛剛到過的豐坪溪橋，這是第二個老梗點，因為光線的關係很適合上午來拍，車子才剛剛停妥，67車次就通過了，同樣是超長編組。



時間已經將近九點，我們的車輛決定北上，追隨最有名的200車次普通車，200車次普通車是台鐵台東線唯一一班白天走完全程的普通車，在藍皮車廂漸漸消失的當下，這班車更顯珍貴，我們首先來到的點是三民站北，前方有大片的稻田





拍完三民站，我最後一次跨越舞鶴台地北上，來到的是光復大富間，去年新完成的加濃濃溪橋，加濃濃溪橋在前幾年的颱風遭到損害，經過重建後，是現今少見的桁架造型！



接著來到的是木瓜溪橋，200次在我們來到後沒多久就通過了！



我們決定在木瓜溪橋拍完接下來的兩列車，首先通過的是2080觀光列車。



最後，我們等待的最後一班58次列車，也通過長長的木瓜溪橋，結束了全部的拍攝過程！





功德圓滿之後，我們驅車北上回到花蓮市，在十二點整還了車，原本來到花蓮想碰碰運氣，看能不能買到1066之類的對號列車座位，不過並沒有成功，於是乎我還是決定按照原來的計畫，搭3055次的小夫號回到台北方向，雖然小夫號稱作區間快車，不過其實停靠站跟莒光號差不多，甚至還比某些莒光號還快，票價又便宜，相當划算！



這是一場有趣的拍車旅行，我已經很多年沒有這樣熱血的拍車了，在沒有廟會活動的休假日，我有機會還會常常進行這種花費不是太高，但是相當充實的旅行。

我從開始拍廟會遶境之後，就很久沒有進行鐵道為主的旅行了，週休二日，我趁著夏日才有的好陽光，再度進行東巡旅遊，我在前一天幸運的買到往花蓮的特快1086次太魯閣號，這班車從台北松山出發後只停七堵、宜蘭、羅東三站，時間只有兩個小時出頭，在中午十二點以前抵達花蓮站。



由於這次的旅行是要下縱谷拍照，行程將會經過縱谷的中段，最南會到富里鄉，單純的撘車或機車已經沒辦法趕完全部的行程，加上我是住宿在瑞穗，於是我們決定租出來開，完成租賃手續後，就沿著台九線上路了。



經過一個小時的旅程，我們首先來到了是萬榮鄉，萬榮鄉是花蓮縣三個原住民鄉鎮之ㄧ，各部落都在山邊，鄰近壽豐、鳳林等鄉鎮，來到台九線244公里處，往林田山道路的十字路口，這裡是花蓮名產之ㄧ的滿妹豬腳，今天解決午餐的地方。

滿妹豬腳以前的地點，是位在萬榮站旁邊的平交道上，只是一家小小的店鋪，據說創始的老闆滿妹是個很有個性的人，點太少或要求太多的客人都會被她罵，我以前都是火車經過沒有看過滿妹本尊，而她也在前幾年往生了。現今看到的新址空間寬敞，看不到以前的擁擠，中午時分的此時此刻，店內高朋滿座！





關於豬腳的介紹在網路上有相當多的資料，有興趣的人可以自行打關鍵字搜尋；吃飽了豬腳，我直接前往今天天的第一個點萬榮林道，萬榮林道顧名思義，就是由林務局所管轄森林保護區的聯絡道路，萬榮林道有三十多公里，不過在9K的地方就有檢查哨，需要入山證才能進入。在通過了大加汗部落之後，我們在8.5K的地方停車。

我以前在工作之中曾經有看過地圖上的萬榮林道，不過這是我第一次上山，赫然發現居高臨下的風景真是相當壯闊，這個點海拔高度不高，但是下方的萬里溪谷及遠方的太平洋都可以看見，你看看下方的畫面，把車子帶進去，有沒有拍汽車廣告的感覺?



拍完汽車廣告，還是要拉起長鏡頭拍下下方的萬里溪橋，這個點跟萬里溪橋有點距離，所以鏡頭要裝上200-300的焦段才可以拍下橋，準備要通過這裡的，是北上的29車次！



拍完29次，我馬上下山，在半山腰的地方，等待南下的40次莒光號通過，東部幹線的莒光號速度慢到驚人，台北台東行車時間幾乎都超過七個小時，這班車我出發的時候在七堵待避1086，一直到現在才通過這裡





拍完了萬里溪，我們就沿著縱谷公路南下，直接到達豐坪溪橋，豐坪溪位在三民站以及玉里站之間，由於鐵路橋體彎曲相當特殊，所以也算是知名的鐵道拍攝景點，有很多地方都可以拍他，時植下午，我們來到位在橋上游，卓溪鄉中平，中溪，太平部落拍攝列車通過，這三個部落是卓溪原住民的主要居住地，以務農為主，環境相當清幽，不過因為要拍車，就沒辦法仔細看了！





才剛剛停車拍下可愛的汽車廣告圖之後，42次莒光號，就從我們前面通過，在還算正常的光線中，結束豐坪溪橋第一天的拍攝！





拍完豐坪溪，我們繼續往回走上舞鶴台地，拍攝老梗的點。這裡是自強二號隧道南口，從這裡往下面拍，可以拍到東拓時代廢棄的掃叭二號橋，早期的鐵路舊線彎取穿越舞鶴台地，現在則是直接貫穿，除了這個老耿點，許多的舊線隧道也是很多人喜歡探險的地方。





拍完老梗點，我來到傳說中的掃叭石柱，舞鶴台地是花東縱谷線上十分突出的一個河階台地，由秀姑巒溪和紅葉溪所圍繞切割而成。這裡位在舞鶴台地頂端，稱做掃叭頂部落，這裡以前是禁區，阿美語舊稱Sappatin。 相傳昔日開墾之際每遇下雨，眾人便避入工寮,拾木板代替桌子進餐，阿美族語的木板即掃叭(Sappa)，因而以此為地名。掃叭遺址是屬新石器時代，東部地區卑南文化的一支。



上方的掃叭遺址上的兩支石柱，是目前台灣史前遺址中最高大的立柱，因此有許多傳說故事，為人文歷史之旅增添許多想像的空間。兩支石柱中，一支高約六．七公尺，寬約一．八公尺，厚○．五公尺，長軸方向約為東西向；目前是國家三級古蹟。關於掃叭時住的傳說相當多 有興趣的民眾可以自己搜尋相關資料。





拍完掃叭石柱，時間也已經五點了，我於是回到瑞穗鄉住宿，我們選擇的是位在溫泉區上的「瑞雄山莊」，雖然沒有溫泉，但是有可愛的小木屋，房價也不貴，有興趣來這裡的朋友，可以選擇這個地方住宿，我大力推薦！



放好行李，我在物回到瑞穗接上吃晚餐，今晚我來當個觀光客俗氣的吃名產，首先來到的是位在中正北路上的「涂媽媽肉粽」，根據旅遊網站描述，涂媽媽肉粽關山池上的長糯米與圓糯米混合而成，洗過的米都是盛入梧桐木所製的蒸斗之內，然後再置入大鍋之中蒸熟，因此米特別鬆軟可口，保有原來的香氣。涂媽媽肉粽販賣的食物很單純，配上簡單的四神湯，兩樣只要60元！





來到瑞穗除了吃肉粽，當然還要吃他對面的「綠茶肉圓」，綠茶肉圓據說是間五十年的老店，已經經營到第三代家族了，他們結合當地天鶴茶精選，研發創新推出風味不油不膩的綠茶肉圓，是台灣的創始發明。這兩間店成為了來到瑞穗必吃的東西，除了觀光客，很多在地人也會來吃！



吃飽喝足，我回到了住宿的地方休息，今晚的月亮特別的大，可惜我在車上，也沒帶腳架，於是就直接憋氣拍了一張！這麼大的月亮也讓我想起了在基隆的好友！



回到住宿的地方休息，明天一早即將早起繼續拍照！

我從開始拍廟會遶境之後，就很久沒有進行鐵道為主的旅行了，週休二日，我趁著夏日才有的好陽光，再度進行東巡旅遊，我在前一天幸運的買到往花蓮的特快1086次太魯閣號，這班車從台北松山出發後只停七堵、宜蘭、羅東三站，時間只有兩個小時出頭，在中午十二點以前抵達花蓮站。



由於這次的旅行是要下縱谷拍照，行程將會經過縱谷的中段，最南會到富里鄉，單純的撘車或機車已經沒辦法趕完全部的行程，加上我是住宿在瑞穗，於是我們決定租出來開，完成租賃手續後，就沿著台九線上路了。



經過一個小時的旅程，我們首先來到了是萬榮鄉，萬榮鄉是花蓮縣三個原住民鄉鎮之ㄧ，各部落都在山邊，鄰近壽豐、鳳林等鄉鎮，來到台九線244公里處，往林田山道路的十字路口，這裡是花蓮名產之ㄧ的滿妹豬腳，今天解決午餐的地方。

滿妹豬腳以前的地點，是位在萬榮站旁邊的平交道上，只是一家小小的店鋪，據說創始的老闆滿妹是個很有個性的人，點太少或要求太多的客人都會被她罵，我以前都是火車經過沒有看過滿妹本尊，而她也在前幾年往生了。現今看到的新址空間寬敞，看不到以前的擁擠，中午時分的此時此刻，店內高朋滿座！





關於豬腳的介紹在網路上有相當多的資料，有興趣的人可以自行打關鍵字搜尋；吃飽了豬腳，我直接前往今天天的第一個點萬榮林道，萬榮林道顧名思義，就是由林務局所管轄森林保護區的聯絡道路，萬榮林道有三十多公里，不過在9K的地方就有檢查哨，需要入山證才能進入。在通過了大加汗部落之後，我們在8.5K的地方停車。

我以前在工作之中曾經有看過地圖上的萬榮林道，不過這是我第一次上山，赫然發現居高臨下的風景真是相當壯闊，這個點海拔高度不高，但是下方的萬里溪谷及遠方的太平洋都可以看見，你看看下方的畫面，把車子帶進去，有沒有拍汽車廣告的感覺?



拍完汽車廣告，還是要拉起長鏡頭拍下下方的萬里溪橋，這個點跟萬里溪橋有點距離，所以鏡頭要裝上200-300的焦段才可以拍下橋，準備要通過這裡的，是北上的29車次！



拍完29次，我馬上下山，在半山腰的地方，等待南下的40次莒光號通過，東部幹線的莒光號速度慢到驚人，台北台東行車時間幾乎都超過七個小時，這班車我出發的時候在七堵待避1086，一直到現在才通過這裡





拍完了萬里溪，我們就沿著縱谷公路南下，直接到達豐坪溪橋，豐坪溪位在三民站以及玉里站之間，由於鐵路橋體彎曲相當特殊，所以也算是知名的鐵道拍攝景點，有很多地方都可以拍他，時植下午，我們來到位在橋上游，卓溪鄉中平，中溪，太平部落拍攝列車通過，這三個部落是卓溪原住民的主要居住地，以務農為主，環境相當清幽，不過因為要拍車，就沒辦法仔細看了！





才剛剛停車拍下可愛的汽車廣告圖之後，42次莒光號，就從我們前面通過，在還算正常的光線中，結束豐坪溪橋第一天的拍攝！





拍完豐坪溪，我們繼續往回走上舞鶴台地，拍攝老梗的點。這裡是自強二號隧道南口，從這裡往下面拍，可以拍到東拓時代廢棄的掃叭二號橋，早期的鐵路舊線彎取穿越舞鶴台地，現在則是直接貫穿，除了這個老耿點，許多的舊線隧道也是很多人喜歡探險的地方。





拍完老梗點，我來到傳說中的掃叭石柱，舞鶴台地是花東縱谷線上十分突出的一個河階台地，由秀姑巒溪和紅葉溪所圍繞切割而成。這裡位在舞鶴台地頂端，稱做掃叭頂部落，這裡以前是禁區，阿美語舊稱Sappatin。 相傳昔日開墾之際每遇下雨，眾人便避入工寮,拾木板代替桌子進餐，阿美族語的木板即掃叭(Sappa)，因而以此為地名。掃叭遺址是屬新石器時代，東部地區卑南文化的一支。



上方的掃叭遺址上的兩支石柱，是目前台灣史前遺址中最高大的立柱，因此有許多傳說故事，為人文歷史之旅增添許多想像的空間。兩支石柱中，一支高約六．七公尺，寬約一．八公尺，厚○．五公尺，長軸方向約為東西向；目前是國家三級古蹟。關於掃叭時住的傳說相當多 有興趣的民眾可以自己搜尋相關資料。





拍完掃叭石柱，時間也已經五點了，我於是回到瑞穗鄉住宿，我們選擇的是位在溫泉區上的「瑞雄山莊」，雖然沒有溫泉，但是有可愛的小木屋，房價也不貴，有興趣來這裡的朋友，可以選擇這個地方住宿，我大力推薦！



放好行李，我在物回到瑞穗接上吃晚餐，今晚我來當個觀光客俗氣的吃名產，首先來到的是位在中正北路上的「涂媽媽肉粽」，根據旅遊網站描述，涂媽媽肉粽關山池上的長糯米與圓糯米混合而成，洗過的米都是盛入梧桐木所製的蒸斗之內，然後再置入大鍋之中蒸熟，因此米特別鬆軟可口，保有原來的香氣。涂媽媽肉粽販賣的食物很單純，配上簡單的四神湯，兩樣只要60元！





來到瑞穗除了吃肉粽，當然還要吃他對面的「綠茶肉圓」，綠茶肉圓據說是間五十年的老店，已經經營到第三代家族了，他們結合當地天鶴茶精選，研發創新推出風味不油不膩的綠茶肉圓，是台灣的創始發明。這兩間店成為了來到瑞穗必吃的東西，除了觀光客，很多在地人也會來吃！



吃飽喝足，我回到了住宿的地方休息，今晚的月亮特別的大，可惜我在車上，也沒帶腳架，於是就直接憋氣拍了一張！這麼大的月亮也讓我想起了在基隆的好友！



回到住宿的地方休息，明天一早即將早起繼續拍照！